Noul Audi R8 2016 va fi prezentat publicului la Geneva. Acesta va fi vândut exclusiv cu motorul 5.2 V10 FSI.
Asteptarea s-a sfarsit. Cu o săptămână înainte de începerea Salonului Auto de la Geneva, marca Ingolstadt a decis să dezvăluie primele imagini ale noului Audi R8 2016. Urmând filozofia mărcii de „design evolutiv”, noul R8 este ușor de identificat cu generația actuală a modelului, lansat in 2007.
Deși subtile, diferențele sunt multe. Grila frontală a crescut, liniile caroseriei sunt mai pronunțate și mai proeminente, iar farurile folosesc acum tehnologia Full-LED sau, opțional, farurile revoluționare cu laser care pot ilumina până la distanțe de 600 m.
În spate, rețeta a fost aceeași, cu linii și margini care urmăresc să sublinieze caracterul dinamic și sportiv al modelului. Potrivit brandului, versiunea Plus – cea mai radicală și puternică a noului Audi R8 2016 – va veni echipată cu un spoiler aerodinamic fix, din carbon armat cu plastic (CFRP).
Pentru a înveseli gazdele, am găsit motorul V10 FSI de 5,2 litri într-o versiune revizuită și îmbunătățită, care dezvoltă 540 CP putere și 540 Nm în versiunea normală, și 610 CP putere și 560 Nm în versiunea Plus. Cifre care permit noii super mașini sport germane să atingă 0-100 km/h în 3,5 secunde și să atingă o viteză maximă de 320 km/h. Versiunea Plus realizează în mod natural cifre și mai impresionante: 3,2 secunde de la 0-100 km/h și 330 km/h de viteză maximă.
În ciuda cifrelor impresionante de putere și performanță, marca anunță consumuri și emisii destul de umile: 11,8 l/100 km și emisii de CO2 de 275 g/km pentru versiunea de 540 CP și 12,4 l/100 km cu emisii de CO2 de 289 g/km pentru versiunea de 610 CP.
Aceste cifre nu au nicio legătură cu slăbirea la care a supus-o marca noul Audi R8 2016. În această generație, R8 cântărește cu 50 kg mai puțin decât predecesorul său, cântărind acum 1.555 kg în versiunea mai puțin puternică și 1.454 kg în versiunea Plus, datorită la adoptarea de la noul șasiu din aluminiu Audi Space Frame și la utilizarea intensivă a materialelor compozite în întreaga structură (în principal în versiunea Plus). În ciuda scăderii greutății, marca anunță câștiguri în rigiditatea la torsiune de 40%.
Asumându-ne responsabilitatea pentru aderența noului Audi R8 2016, am găsit încă o dată sistemul de tracțiune integrală Quattro, care poate transmite până la 100% din cuplu doar uneia dintre osii, știind că prioritatea este dată spatelui. axă. Acest model va fi prezentat publicului deja săptămâna viitoare, în cadrul Salonului Auto de la Geneva.
Asigurați-vă că ne urmăriți pe Facebook