Dacă v-ați întrebat vreodată cum va fi anatomia unei mașini supersonice, astăzi vă aducem răspunsul la această întrebare. Un videoclip magnific al anatomiei Bloodhound SSC.
Spre deosebire de mașina anterioară, cu care Andy Green a doborât recordul de viteză pe uscat Thrust SSC și care era propulsată de două motoare cu reacție, succesorul său, Bloodhound SSC, revoluționează complet conceptul, deoarece va debuta pentru prima oară conceptul de Rocket Hybrid.
Bloodhound SSC ne impresionează cu motorul V8 Cosworth, venit direct din F1 și capabil de 18.000 rpm, care nu servește la mișcarea Bloodhound SSC, ci mai degrabă acționează ca un generator, pentru a rula pompa de oxidare, în tot ce seamănă cu o centrifugă. tip compresor volumetric.
După cum am menționat anterior, Bloodhound SSC este un Rocket Hybrid, adică depozitul său de 963 kg de peroxid de hidrogen este pompat la presiune mare de către pompa de oxidare, alimentată de motorul V8, care transmite fluxul către difuzorul catalitic al rachetei, transformând acest energie apoi asupra propulsiei sale.
Bloodhound SSC va putea atinge viteze de ordinul a 1600 km/h. Un proiect fără îndoială supersonic și care reflectă ambiția pilotului Forțelor Aeriene Britanice, Andy Green.