Audi va lua un RS7 foarte special la sfârșitul sezonului de campionat DTM din Germania. Acest RS7 promite să facă un tur al circuitului Hockenheim în mod atac și fără nimeni la volan.
Cu nimeni la volan?! Asta e corect. Se pare că este viitorul automobilului. Mașini care se vor descurca fără șoferul care să ne ducă din punctul A în B. Audi nu este singurul care investește în conducerea autonomă, dar se pare că vrea să fie cel mai rapid.
VEZI ȘI: Ce se întâmplă dacă un hacker îți preia mașina? Chestiuni ale viitorului nu prea îndepărtat
În 2009, Audi cu un TT-S a stabilit recordul de viteză pentru vehiculele autonome, atingând 209 km/h pe suprafețele sărate din Bonneville. În 2010, încă cu un TT-S, Audi a atacat cele 156 de curbe ale Pikes Peak, durand 27 de minute, cu o viteză maximă atinsă de 72 km/h, demonstrând precizia sistemului de navigație GPS. În 2012, Audi TT-S s-a găsit pe pista de curse Thunderhill din Sacramento, California, cu scopul de a testa sistemele de conducere autonomă la limită.
Lecții valoroase care vor culmina în acest weekend la Hockenheim, unde are loc ultima cursă a campionatului DTM, și unde Audi va lua un RS7 Sportback cu specificații standard, pentru a face o tură de circuit cât mai repede. Se preconizează că va avea un timp de aproximativ 2 minute și 10 secunde, cu decelerații de 1,3 G, accelerații laterale de 1,1 G și accelerație zdrobită pe liniile drepte, cu potențialul de a atinge o viteză maximă de 240 km/h pe acest circuit special.
Direcția, frânele, accelerația și transmisia vor fi controlate de un computer care va primi informații de la GPS, semnale radio de înaltă frecvență și camere 3D, care vor ghida RS7 prin circuitul german de parcă ar fi un pilot la comanda lui.
Tehnologia pentru mașinile autonome există deja și am văzut implementarea ei în mașinile pe care le putem cumpăra astăzi. Fie în mașini care sunt deja capabile să parcheze în paralel fără ca șoferul să interfereze cu direcția, fie în sistemele de siguranță activă, în care mașina poate frâna și se poate imobiliza pe traseele urbane, dacă detectează o coliziune iminentă cu vehiculul care se deplasează spre interior. in fata noastra. O mașină complet autonomă este încă câțiva ani distanță, dar va fi o realitate.
În acest moment, aceste demonstrații tehnologice se înmulțesc. Următoarea provocare a Audi, în cazul în care RS7 iese cu succes din testul de la Hockenheim, va fi să abordeze miticul Inferno Verde, circuitul Nurburgring, în toți cei 20 km lungime și 154 de viraje. Există o provocare!
