În primul rând, permiteți-mi o scurtă declarație de interese: îmi plac foarte mult mașinile moderne și îmi plac foarte mult și soacra mea — este bine să precizez asta, pentru că lumea este rotundă și nu se știe niciodată când va apărea un exemplar al Fleet Magazine. du-te.oprește-te la „mâinile greșite” . Acestea fiind spuse, permiteți-mi să explic rațiunea de a fi a titlului acestui articol.
Luna aceasta am avut ocazia sa conduc timp de o saptamana a 1970 Mercedes-Benz 280SE in stare excelenta (mai bine ca mine, sunt din 1986). O mașină foarte simplă în comparație cu berlinele de astăzi și care avea doar elementele de bază: aer condiționat (ceva revoluționar pentru epocă), servodirecție, radio și puțin altceva. În rest, un model confortabil și bine construit — așa cum este semnul distinctiv al mărcii Stuttgart.
Am fost foarte mulțumit de liniștea pe care am trăit-o la volanul acelei mașini. Fără fluierele și avertismentele constante pe care le emit sistemele moderne - atât de des exagerate. M-am simțit cu adevărat „controlat” din nou pe mașină. Și, în mod ciudat, nu s-a întâmplat nicio catastrofă din cauza ei. Nu m-am prăbușit, am reușit să parchez singur fără asistență, nu am uitat de luminile aprinse și nu m-am rătăcit din lipsă de ESP. Da, este posibil…
Un model care de îndată ce soacra mea a stat acolo, ca prin farmec, a primit o serie de extra, printre care: GPS („du-te așa e mai repede”), senzori de parcare („fer-te că te duci a se prăbuși”), alertă de oboseală („ești foarte obosit, fiule”), radar anti-apropiere („te apropii prea mult de acea mașină”), senzor de punct mort („uite că vine o mașină”), aer conditionat automat ("sunt 22°! mai bine pune asta la maxim), si limitatorul de viteza activ ("incetineste fiule, mergi cu 90 km/h!").
Sisteme care, pentru vătămarea păcatelor mele, pot fi oprite doar prin asfixiere - ei cunosc sentimentul, nu-i așa? Și gata. Dintr-o dată, am revenit la controlul unei mașini moderne. Cel mai recent model. Partea de sus a gamei.
Ajuns la destinație, am lăsat acasă „pachetul complet de suplimente”, iar Mercedes-Benz 280SE a revenit la ceea ce era înainte: o mașină veche de 46 de ani, fără tehnologie de ultimă oră (a limbii…).
Aproximativ o săptămână mai târziu l-am predat și am urcat înapoi la volanul unei mașini moderne. Sentimentul pe care l-am avut a fost că soacra mea era omniprezentă în mașina aceea. Ori de câte ori mă apropiam de o mașină, schimbam benzile sau depășeam o limită de viteză, el era acolo pentru a-mi spune ceea ce știam deja. Că aveam o mașină în față, că nu puteam să o depășesc și că se mișca (puțin) mai repede decât ar trebui. Cine niciodată…
De fapt, așa ne tratează mașinile moderne: de parcă ar fi soacra noastră și de parcă nu știm ce facem. Și adevărul este că adesea au dreptate: nu știm. De aceea, în ciuda faptului că noile tehnologii uneori păcătuiesc din exces de zel și ne limitează libertatea de mișcare, ele sunt foarte binevenite. În plus, nu toți șoferii sunt ghidați de cel mai bun comportament la volan. Așadar, dacă prețul de plătit pentru o reducere a accidentelor rutiere este nevoia de a conduce o „soacră cu patru roți” zilnic, atunci așa să fie.
Acum nu o lăsa pe soacra ta să vadă acest număr al Fleet Magazine, și eu voi face la fel.
Notă: Articol publicat în numărul 29 al revistei Fleet Magazine, în cadrul parteneriatului cu Razão Automóvel. Dorim să mulțumim Sportclasse pentru că a oferit vehiculul din imagini.