În ultimii ani, am urmărit o mulțime de preparatori luând aparate de top și le surprind cu doze masive de nebunie. G-Power este deja o companie cu curriculum la materie, dar se știe că, oricât de nebună este următoarea pregătire, nu se opresc niciodată.
Și tocmai cea mai recentă creație a G-Power este pe care ți-o face cunoscută Razão Automóvel. Cea mai recentă victimă prinde contur într-un BMW M6 F13, după M5 F10 în variante uluitoare, acum a venit rândul lui M6 să câștige denumirea de, G Power BMW M6.
Cei care cred ca G-Power este doar putin 'prafuit' cu electronica nu se lasa pacaliti, munca acestei companii merge mult mai departe si include lucrari specifice de la model la model.
Ei bine, totul pornește de la presupunerea că este de la sine înțeles că G-Power știe deja că M6 este o mașină puternică chiar de la origini și că, deși această putere poate fi crescută, este necesar să păstrați mașina în starea de condus, astfel încât să puteți profita la maximum de toată puterea suplimentară... Având în vedere acest lucru, G-Power a început să funcționeze.
G Power BMW M6, din punct de vedere mecanic, dincolo de o simplă reprogramare a ECU care a ținut cont de diverși parametri precum cantitatea de benzină injectată, hărțile de aprindere și presiunile de supraalimentare, a primit o linie de evacuare care a fost concepută și dezvoltată special pentru acest model și acesta este în întregime din titan, cu excepția catalizatorilor.
Pregatirea lui G Power BMW M6, se traduce in cifre destul de explicite, de la cei 560 de cai putere de la origine am trecut la 710 de cai putere gata de devorat kilometri. Cuplul trece de la un deja impresionant 680 Nm la un amețitor 890 Nm cărora nu le este rușine să distrugă orice transmisie care le iese în cale, tocmai din cauza acestui factor această pregătire nu vede valori mai mari, transmisia lui M6 F13 ar urma nu se descurcă bine cu mult mai mult decât s-a realizat.
Performanțele, după cum poți ghici, sunt dincolo de bune, de la 0 la 100 km/h, hmmmmm uita, nu contează, sunt mai puțin de 4 secunde, ține cont de această valoare... De la 0 la 200 km/h acest M6 de la G-Power face câteva slabe 10,8 secunde!!!
Toată această performanță, desigur, trebuie să aibă ceva care să o reducă, și din acest motiv chiar pornind de la feedback-ul pe care G-Power îl avea deja în legătură cu frânele lui M6, care apropo nu sunt rele, dar chiar și ceramica sunt un varianta din fabrica, cu aceasta limitare prezenta, G-Power a optat pentru un kit din casa si a dotat G Power BMW M6 cu sistem de franare cu disc ceramic, in fata nimic mai putin de discuri de 420mm, eventual un record de diametru!
După sistemul de frânare revizuit este încă necesar să punem G Power BMW M6 F13 să se ocupe de podea și să mențină puterea fără ca șasiul să sufere toate efectele negative ale unei asemenea nebunii mecanice și de aceea G-Power a dotat M6. a unui kit de coilovers complet reglabile atât în înălțime, cât și în duritate.
Din punct de vedere estetic și pentru a se potrivi cu dimensiunile discurilor, roțile lui G Power BMW M6 sunt exclusive și vin într-o măsură de 21 de inci, montate pe anvelope de 265/30ZR21 pentru puntea față și 305/30ZR21 pentru puntea spate.
Întregul kit de putere demonică pentru G Power BMW M6 F13, se numește Bitronic III V2 și dacă nu totul este roz, G-Power cere o sumă modestă de 34.535 €, prețul unui membru de familie bine echipat în aceste zile. acea alergare.
