După primele imagini filtrate vin specificațiile, imaginile oficiale și videoclipurile noilor Audi TT și Audi TTS.
După ce a făcut cunoscute primele imagini ale noilor Audi TT și Audi TTS, Razão Automóvel aprofundează acum mai adânc în argumentele obiective și reînnoite pe care noul și poate cel mai emblematic model Audi actual le aduce în lumea coupé-urilor.
dimensiuni
Își păstrează dimensiunile compacte, măsurând 4,18 m lungime, 1,83 m lățime și 1,35 m înălțime. Ocupând o suprafață ceva mai mică decât predecesorul său, cea mai mare diferență se dovedește a fi în ampatament, care, datorită platformei pentru întregul serviciu MQB și a ambalajului său mai eficient, a permis prelungirea acestuia cu 37 mm, ajungând la 2,5 m, cu roțile să fie mai aproape de extreme. Tot rezultatul unui ambalaj superior, portbagajul crește la 305 litri, cu 13 litri mai mult decât predecesorul său.
Materialele folosite
După cum am menționat deja, platforma este MQB, aceeași care servește drept bază pentru Volkswagen Golf, Audi A3 printre altele, dar munca depusă la aceasta a fost imensă. La fel ca și predecesorul său, noul Audi TT folosește o construcție hibridă, cu o utilizare mixtă de oțel și aluminiu. Un exemplu în acest sens este podeaua platformei, care folosește un amestec de oțel de înaltă rezistență și aluminiu turnat, urmărind obiectivul anunțat de Audi: o distribuție optimizată a greutății între față și spate.
Aluminiul este, de asemenea, materialul de alegere pentru o mare parte din caroserie, inclusiv capota, ușile, lateralele și plafonul. Rezultatul se reflectă în 50 kg mai puțin decât predecesorul său, noul Audi TT stabilind ștacheta la 1230 kg pentru versiunea entry-level.
Motoare
Această dietă va contribui cu siguranță la performanțe și motoare mai bune în concordanță cu acest obiectiv, toate cu putere sporită. Inițial, Noul Audi TT va oferi două motoare pe benzină și una diesel:
în colţul Otto , gasim 2.0 Turbo cu 4 cilindri cu injectie directa cunoscut deja de la mai multe modele ale grupului Volkswagen. Disponibil în două versiuni, în care prima furnizează 230 CP și 370 Nm între 1600 și 4300 rpm, permițând 5,3 secunde de la 0 la 100 km/h și 250 km/h de viteză maximă... limitată electronic. Incredibil, se reclamă doar 6,8 litri la 100 km în consum mixt. Optimiști?
A doua versiune vizează TTS-ul mai musculos. Întotdeauna asociat cu tracțiunea integrală, promite o eficiență dinamică care va conține 310 CP și 380 Nm (constante între 1800 și 5700 rpm). 0-100 km/h este atins rapid în 4,7 secunde și, ca și la TT, leașul electronic al lui TTS se simte atunci când vitezometrul atinge 250 km/h.
în colţul cu motorină , am găsit și propulsor cunoscut. Este vorba de 2.0 TDI cu 4 cilindri, cu 184 CP și 380 Nm și, spre deosebire de predecesorul său, versiunea diesel poate fi achiziționată doar cu două roți motrice. În consecință, face reclamă la consum și emisii mai demne de un mic membru al familiei decât un coupé cu aspirații sportive. Uzual consum de 4,2 l/100 km si 110g CO2/km, aduce frugalitatea ca argument pe segmentul in care activeaza. Este cel mai ieftin, dar și cel mai lent dintre Audi TT, dar aici „lent” este relativ: 7,2 secunde de la 0-100 km/h și 235 km/h.
Dinamica:
Atât TT, cât și TTS oferă o transmisie manuală cu 6 trepte standard sau opțional S-Tronic cu dublu ambreiaj, tot cu 6 trepte și ambele cu start-stop automat. Schema suspensiei este de tip McPherson in fata si independenta cu 4 brate in spate. În cazul lui Audi TTS, acesta este redus cu 10 mm față de Audi TT. Sistemul de frânare conține întotdeauna discuri ventilate în față, care pot avea până la 338 mm, iar roțile pot varia între 17 și 20 de inci.
Tabloul de bord este nou:
Făcusem deja cunoscut mai în detaliu noul tablou de bord Audi TT, care contribuie foarte mult la mediul din ce în ce mai minimalist, tendință recentă în ultimele lansări Audi. Nou este noul volan cu fund plat care conține airbag-ul așteptat, dar cu acesta ocupând cu 40% mai puțin volum, fără a fi în detrimentul nivelului de siguranță oferit.
Design: un traseu al evoluției
La exterior , nicio surpriza. Audi TT a câștigat statutul de iconic în prima generație, astfel că noul TT își continuă drumul evolutiv în câmpul vizual. În profilul său unic sunt integrate elementele vizuale care definesc actuala gamă Audi. Este pusă în evidență noua grilă hexagonală, cu o dezvoltare mai orizontală, fiind prezentă și așa-numita linie Tornado sau „talie”.
TTS are diferite extreme, cu bare de protecție noi, tratament specific pe grila față și un extractor spate mai pronunțat. Audi TT are două țevi de eșapament, iar Audi TTS le dublează. La fiecare Audi TT găsim un spoiler spate retractabil care se ridică după 120 km/h iar accesul în compartimentul din spate se face tot printr-o ușă, adică un capac portbagaj cu lunetă integrată.
Păstrați imagini proaspete în galerie și videoclipuri pentru a nu pierde niciun unghi sau detaliu la noul Audi TT.
Urmărește Salonul Auto de la Geneva cu Ledger Automobile și fii la curent cu toate lansările și știrile. Lasă-ne comentariul tău aici și pe rețelele noastre de socializare!
