După „rendering-urile” succesive care au apărut pe web, despre un proiect pentru Corvette, de la versiuni întinse la remorci „în stil șmecher”, Callaway a decis să profite de idee și să-i dea amprenta personală.
În trecut, mărci precum Aston Martin sau Jaguar au fost singurele care au luat conceptul Shooting Break și l-au aplicat modelelor lor, chiar și celor mai sportive precum unele coupé-uri, dar în spatele conceptului era un scop, stăpânii familiilor nobiliare. doreau să aibă în mașinile sport, capacitatea de bagaje a unor saloane pentru a-și putea duce echipamentul de vânătoare. În zilele noastre, conceptul de Shooting Breaks este pe cât de banal, pe atât de rafinat, iar dacă un Mercedes CLS SB are ca rezultat o mașină frumoasă și funcțională, mai sunt și altele în care ne îndoim dacă a fost chiar necesar să recurgem la un astfel de studiu de design. .
Dar vremurile se schimbă și paradigmele se schimbă și ele. Marii constructori par să fie mai concentrați să ia din nou mașini sport și să le aplice conceptul Shooting Break, Ferrari este cel mai recent exemplu cu modelul său FF, dar vor funcționa conceptele care au funcționat bine pentru toate celelalte?
Callaway a decis să se apuce de treabă și de acum încolo acceptă comenzi pentru noul său proiect, Callaway Corvette AeroWagon, o versiune mai stilizată a actualei Corvette Stingray, din care rezultă linii fluide cu restul caroseriei.
Nu fi surprins, dar prețurile pentru această transformare încep de la 15.000 USD, iar producția va începe abia la începutul lui 2014.
Pentru proprietarii de Corvette Stingray, Callaway propune adăugarea unui kit de caroserie din fibră de carbon care vine nevopsit. Pentru ca o lucrare de vopsea să se potrivească cu restul caroseriei, Callaway necesită 1500 USD în plus. Și așa avem Corvette Stingray, transformată într-un Callaway Corvette AeroWagon.
Nu se știe încă ce dimensiuni suplimentare va câștiga interiorul și anume cât de mare va fi compartimentul de marfă al acestui Callaway Corvette AeroWagon, dar un lucru este cert, acesta este încă unul dintre acele joburi de personalizare care se plătesc de la sine și lasă întrebarea. aerul: merită atât de mulți dolari cheltuiți pe un C7 pentru a avea un produs cu același concept ca și Ferrari FF? Judecând după material, fibră de carbon în plus, plus manopera vopsită pentru un total de 16.500 USD, nu pare să aibă un raport rău preț/material dar va atrage fanii conceptului aplicat la Corvette Stingray?
