Ford Ranger continuă să fie unul dintre cele mai de succes pariuri ale mărcii nord-americane, fiind vândut în peste 180 de piețe — este al 5-lea cel mai bine vândut pickup de pe planetă — și a fost liderul incontestabil pe piața europeană, unde a atins recent un nou record de vânzări și o cotă de 39,9%. Nu lipsește presiunea pentru noua generație...
Ridicarea cortinei asupra unei noi generații este, așadar, un moment important, dar pare a fi ceva prematur: comenzile în Europa se vor deschide doar pentru un an, iar primele livrări sunt programate abia la începutul lui 2023.
Alte piețe s-ar putea să-l primească primele, dar nu este un impediment să cunoaștem mai în detaliu noul Ford Ranger care promite multe: mai multe tehnologii și dotări, și nu lipsește un nou V6 turbo Diesel.
În imaginea lui F-150
Din exterior, este ușor să distingem noua generație de cea actuală, remarcând o aproximare vizuală față de regina camionetelor Ford, cel mai mare și mai impunător F-150 (care este și cel mai bine vândut pickup din lume).
Această abordare este mai evidentă pe fața noului Ranger, unde farurile (matricea LED) și grila formează un set mai unificat și mai vertical, evidențiind noua semnătură luminoasă în „C”. De asemenea stopurile au o semnătură grafică mai apropiată de cea a farurilor, pentru o mai mare armonie.
În lateral, suprafețele mai sculptate sunt evidențiate, fie prin linia umerilor, marcată de o margine, fie prin suprafața ușilor „excavate”, mai complexe și mai sofisticate decât la predecesorul său.
Proporțiile generale ale noului Ranger diferă, de asemenea, parțial de predecesorul său. „Defecțiunea” este pentru puntea față mai avansată, mărind ampatamentul cu 50 mm, și, de asemenea, pentru lățimea mai mare, tot cu 50 mm mai lată.
revoluție interioară
Sărind în cabina noului Ford Ranger, iese în evidență designul acestuia care ar putea foarte bine să fie cel al unei mașini convenționale, marca nord-americană punând în evidență „atingerea fină și materialele de primă clasă” sau noul selector de viteze automat „e-shifter”. ”, cu dimensiuni compacte.
Așa cum am văzut la Mustang Mach-E, noul ecran tactil vertical, poziționat la mijloc și de dimensiuni generoase (10.1″ sau 12″) este cel care concentrează toată atenția, „curățând” tabloul de bord de multe butoane. Comenzile fizice ale sistemului de climatizare rămân însă, deși butoanele sunt mai mici decât înainte.
De asemenea, nu lipsește spațiul de stocare: există o torpedou superioară pe planșa de bord, un compartiment în consola centrală și compartimente în uși, un loc pentru depozitarea și încărcarea smartphone-ului prin inducție și chiar și compartimente sub și în spatele banchetelor din spate.
Mai tehnologic și mai conectat
Dar noul interior nu se oprește cu aspectul mai sofisticat. Noul Ranger este echipat și cu cel mai recent sistem de infotainment Ford, SYNC 4, care permite, de exemplu, comenzi vocale sau actualizări de la distanță.
Cameră 360.
SYNC 4 vine, de asemenea, cu un ecran dedicat modurilor off-road și de conducere care vă permite să monitorizați, de exemplu, lanțul de propulsie, direcția, unghiurile de înclinare și de rulare ale vehiculului. Nici măcar o cameră 360º nu lipsește.
Conectivitatea va fi garantată, în mod standard, de FordPass Connect, care atunci când este conectat la aplicația FordPass, permite pornirile de la distanță sau verificarea stării vehiculului, precum și funcții precum deschiderea și închiderea ușilor de la distanță prin intermediul smartphone-ului.
Nou sub forma unui V6
Ford Ranger va fi lansat inițial cu trei motoare diesel. Două dintre ele sunt moștenite de la actualul Ranger, împărțind blocul EcoBlue cu patru cilindri în linie cu o capacitate de 2,0 l, în două variante diferite: cu unul sau cu două turbo. Al treilea motor este nou.
Această noutate vine sub forma unei unități V6 cu o capacitate de 3,0 l. Din păcate, în acest moment, nu au fost prezentate cifre de putere și cuplu pentru niciunul dintre motoare. Dar nu ar fi deloc o surpriză dacă acest nou 3.0 V6 ar fi ales pentru următorul Ford Ranger Raptor, care strigă pentru mai multă putere.
Dar efectul de noutate pe care îl poate avea acest puternic motor va fi cu siguranță înlocuit de adăugarea, mai târziu, a unui grup motopropulsor hibrid plug-in fără precedent - da, noul Ford Ranger va fi și electrificat.
Ford Ranger Sport 2022
De asemenea, nu există detalii despre această viitoare propunere electrificată, dar este pe drum, așa cum putem aduna din declarația Ford: „Un cadru frontal hidroformat creează mai mult spațiu în compartimentul motor pentru noul motor V6 și îl ajută pe Ranger să se pregătească pentru viitor prin primind noi tehnologii de propulsie.”
Echilibru delicat între confort și comportament
Pick-up-urile de astăzi sunt mult mai mult decât „cai de bătaie” și preiau și funcții de familie și de agrement, motiv pentru care este important să se realizeze un echilibru dinamic bun între cerințele diferite ale fiecărei utilizări.
Pentru a îndeplini acest obiectiv, Ford a repoziționat amortizoarele din spate în exteriorul elementelor laterale ale șasiului, spunând că această schimbare a ajutat la creșterea nivelului de confort.
Pentru o utilizare mai extremă, puntea față mai avansată pe care am menționat-o mai devreme permite un unghi de atac mai bun, în timp ce benzile mai largi permit o articulație superioară în utilizarea off-road.
Noul Ranger este echipat și cu două sisteme de tracțiune integrală. Un sistem electronic de schimbare a vitezei sau un nou sistem permanent de tracțiune integrală cu un mod de setare și uitare.
cutia de marfă
A vorbi despre camionete și a nu vorbi despre cutia de marfă este ca „a merge la Roma și nu l-ai vedea pe Papa”. Iar în cazul noului Ford Ranger, cutia de marfă introduce multiple soluții pentru a-i crește versatilitatea de utilizare și exploatare.
Pentru început, creșterea lățimii noului Ranger s-a reflectat și în lățimea cutiei de marfă, câștigând 50 mm. De asemenea, are o nouă căptușeală de protecție din plastic turnat și puncte de atașare suplimentare situate pe jgheaburi tubulare din oțel. Nici măcar nu lipsește iluminatul, integrat în șinele din cutia de marfă.
Capac portbagaj ca banc de lucru
Există, de asemenea, puncte structurale de atașare pentru corturi și alte accesorii, care sunt ascunse în jurul cutiei și pe hayon. De asemenea, nou este un sistem de gestionare a sarcinii cu separatoare și un sistem de prindere cu arcuri ultrarezistente care se atașează la șinele înșurubate de pe fiecare parte a cutiei de încărcare.
Hayonul nu este doar pentru accesarea cutiei de marfă, ci poate servi ca banc de lucru mobil, având integrată o riglă și cleme pentru măsurarea, prinderea și tăierea materialelor de construcție. Și accesul la cutia de marfă a devenit mai ușor, după cum subliniază Anthony Hall, managerul de inginerie al vehiculelor Ranger.
Anthony Hall, manager de inginerie al vehiculelor Ranger.„Când ne-am întâlnit cu clienții noștri și i-am văzut urcând în cutia de marfă, am văzut o oportunitate uriașă de îmbunătățire.
Aceasta a fost inspirația pentru a crea o treaptă laterală integrată în spatele anvelopelor din spate ale noii generații Ranger, pentru a crea o modalitate robustă și mai stabilă de acces la cutia de marfă.”
Când ajunge?
După cum spuneam la început, sosirea noului Ford Ranger în Europa este încă departe. Producția începe în cursul anului 2022, în Thailanda și Africa de Sud, cu comenzi în Europa așteptate doar pentru sfârșitul acelui an, iar primele livrări abia în 2023.
Așteptarea este lungă, dar pentru cei care abia așteaptă, am văzut recent trei noi ediții Ford Ranger care sunt încă în vânzare pe piață — Stormtrak, Wolftrak și Raptor SE — pe care Guilherme Costa le poate încerca, într-un prim contact. , în Spania. Pentru a nu pierde: