Dacă vă place să conduceți și să vă murdăriți mâinile, nu mai citiți acest articol. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion oferă o privire asupra cum va fi viitorul mașinii și nu este deloc prietenos cu pasionații de conducere.
În 2030, echivalentul actualei clase S ar putea arăta ca acest concept futurist. Un obiect rulant conștient de împrejurimile sale, care nu necesită intervenție umană pentru a se deplasa în vastele mega-orașe ale viitorului. Brandul în sine spune că în următorii 15 ani numărul orașelor cu peste 10 milioane de locuitori va crește de la actualele 30 la 40.
Mașinile autonome ar trebui să fie răspunsul, printre multe, la timpul pierdut în călătoriile urbane și la blocajele nesfârșite. Cu această tehnologie, șoferul va lăsa această sarcină obositoare exclusiv mașinii sale. Cabina va deveni o extensie a sufrageriei sau a biroului. Tot ce a mai rămas este să atârnați o poză pe „perete”.
În timpul călătoriei, ocupanții se pot aduna, accesa net sau pot citi un ziar, totul în condiții de siguranță teoretic perfecte. Prezentat la CES (Consumer Electronics Show) din Las Vegas, SUA, F 015 Luxury in Motion vă permite să asistați la evoluția automobilului de la autopropulsat la autosuficient.
În acest scenariu de mega-orașe și vehicule autonome, modul nostru de utilizare a mașinii trebuie să se schimbe radical. După cum a spus CEO-ul Daimler, Dieter Zetsche, la prezentarea F 015, că „mașina crește dincolo de rolul său de simplu mijloc de transport și va fi în cele din urmă un spațiu de locuit mobil”. Rupând de aspectul ieftin al Google Car autonom și recent introdus, F 015 Luxury in Motion adaugă o dimensiune de sofisticare și lux viitorului autonom al mașinii.
Ca atare, va forța apariția de noi abordări și soluții. F 015 se eliberează de toate convențiile pe care le asociem în prezent unui vârf de gamă sau chiar mașinii. Cu un accent restrâns pe spațiul dedicat ocupanților săi și folosind propulsie electrică, ambalajul este perfect diferit de ceea ce putem găsi în prezent într-o Clasa S echivalentă.
Dimensiunile aproximează clasa S lungă actuală. F 015 are 5,22 m lungime, 2,01 m lățime și 1,52 m înălțime. Puțin mai scurt și mai înalt și cu aproximativ 11,9 cm mai lat decât Clasa S, ampatamentul este cel care iese cu adevărat în evidență. Mai este cu aproximativ 44,5 cm, stabilindu-se la 3,61 m, roțile uriașe fiind împinse în colțurile caroseriei. Ceva care este posibil doar datorită propulsiei electrice.
Tracțiunea (spate) este realizată de două motoare electrice, câte unul pe roată, însumând 272 CP și 400 Nm. Autonomia de 1100 km este garantată de un set de baterii cu litiu, capabile de până la 200 km de autonomie și o pilă de combustie la hidrogen, adăugând restul de 900 km, cu depozite de 5,4 kg și presurizat la 700 bar. Întregul sistem este integrat în podeaua platformei, eliminând compartimentul din față unde s-ar găsi un motor convențional cu ardere internă.
Cu aceste premise se generează un set de proporții unice. Silueta tipică de pachet de 3 face loc unei linii de minivan, fără precedent la vehiculele din acest segment. Cu roțile mai aproape de limitele caroseriei pentru a maximiza spațiul de locuit.
La fel de previzibil, mașina se va mișca autonom în majoritatea situațiilor, aspecte precum vizibilitatea nu mai sunt relevante, justificând masivii stâlpi A ai lui F 015. Vizual, așa cum era de așteptat de la un concept care deschide orizonturi pentru o ipotetică nirvana de mobilitate, estetica este curată, elegantă și lipsită de detalii inutile.
Întrucât nu este nevoie să răciți un V6 sau V8 în față, locurile rezervate în mod tradițional grilei de răcire și opticii sunt îmbinate într-un singur element, constând dintr-o serie de LED-uri care nu numai că preiau funcțiile de iluminare, ci și permit. comunicarea cu exteriorul, cu LED-urile formând diferite combinații, dezvăluind cele mai diverse mesaje, chiar creând cuvinte.
Pe echivalentul panoului din spate, ca „STOP” necesar. Dar posibilitățile nu se opresc aici, existând posibilitatea de a proiecta pe asfalt cel mai variat tip de informații, chiar creând treceri virtuale, avertizând pietonii de un pasaj sigur.
Dar adevărata vedetă este interiorul. Începând cu accesul, cu uși spate „sinucigașe”, care se pot deschide la 90º, și un stâlp B absent înlocuit cu o serie de încuietori pe uși, care leagă pragul și acoperișul între ele, permițând protecția necesară în eventualitate. a unei laturi de coliziune. Pe măsură ce ușile se deschid, scaunele se rotesc cu 30º spre exterior pentru un acces ușor.
Prezentat cu patru locuri individuale, iar nevoia de a conduce va fi secundară, scaunele din față se pot roti la 180º, făcând posibilă transformarea cabinei într-o cameră de mișcare autentică. Mercedes definește interiorul lui F 015 Luxury in Motion ca un spațiu digital activ care permite interacțiunea ocupanților săi, prin gesturi, atingere sau chiar urmărire oculară cu 6 ecrane – unul în față, patru în lateral și unul în spate. .
Da, încă mai găsim volan și pedale în interiorul lui F 015. Șoferul va avea în continuare această opțiune și cel mai probabil este ca prezența acestor comenzi să fie obligatorie, având în vedere unele dintre legile care au fost deja adoptate, în SUA. și mai departe, să reglementeze vehiculele autonome.
În interior găsim un interior luxos acoperit cu materiale naturale, precum lemnul de nuc și pielea nappa albă, în combinație cu deschideri vitrate și metalul la vedere. Soluțiile prezentate reflectă ceea ce Mercedes își imaginează ceea ce consumatorii vor căuta în mașinile de lux în deceniile următoare – un refugiu privat și confortabil în mega-orașe aglomerate.
Mai aproape de noi ar trebui să fie soluțiile aplicate la construcția modelului F 015. Un amestec de CFRP (plastic armat cu fibră de carbon), aluminiu și oțel de înaltă rezistență, permite o reducere a greutății de până la 40% în comparație cu cea de înaltă rezistență. structuri din oțel.rezistență și aluminiu convențional folosit astăzi de marcă.
În august 2013, un Mercedes S-Class modificat a făcut o călătorie de 100 km între Mannheim și Pforzheim, Germania, fără nicio ființă umană implicată în relocarea sa. Traseul ales a fost un tribut recreării traseului pe care Bertha Benz l-a parcurs în 1888 pentru a-i demonstra soțului ei, Karl Benz, fezabilitatea ca mijloc de transport a invenției primului automobil brevetat. Acesta este viitorul prezis de Daimler, iar F 015 Luxury in Motion este un pas decisiv în această direcție.
Unul care este împărtășit de o serie de mărci precum Audi sau Nissan și chiar de jucători noi precum Google. Tehnologia pentru vehiculele autonome există deja și doar problemele de reglementare și juridice împiedică mașinile 100% autonome să fie disponibile spre vânzare. Se estimează că până la sfârșitul deceniului și începutul următorului va apărea prima din această nouă specie. Până atunci, vom vedea aparând în cadență rapidă modele cu caracteristici semi-autonome.
