saga de Fiat cu zero stele la testele Euro NCAP a mai avut un episod. După aproximativ un an, marca italiană a văzut Fiat Punto coborând de la un rating de cinci stele la zero, a venit rândul lui Fiat Panda să-și calce pe urme și să devină al doilea model din istoria Euro NCAP care a obținut distincția dezonorantă.
Dintre cele nouă modele evaluate în cea mai recentă rundă de teste realizată de Euro NCAP, două au fost din grupul FCA, Fiat Panda și Jeep Wrangler. Din păcate pentru FCA, aceștia au fost singurii care nu au primit o evaluare de cinci stele, Panda primind zero și Wrangler trebuind să se mulțumească cu o stea.
Celelalte modele puse la încercare au fost Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 și Volvo S60.
De ce zero stele?
Povestea celui de-al doilea model Fiat care a câștigat zero stele la EuroNCAP are contururi similare cu cea a lui Fiat Punto. Ca și în acest caz, raportul dintre stele zero este vechimea proiectului.
Ultima oară când a fost testat, în 2011, Panda a avut chiar un rezultat rezonabil (a câștigat patru stele) de atunci s-au schimbat multe și standardele au devenit mult mai exigente.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
În cei patru itemi evaluaţi — protecția adulților, a copiilor, a pietonilor și a sistemelor de asistență în siguranță — Fiat Panda a obținut mai puțin de 50% la toate. Apropo, când vine vorba de protecția copilului, Panda a avut cel mai mic scor vreodată, cu doar 16% (ca să ne facem o idee media mașinilor testate la acest item este de 79%).
În ceea ce privește sistemele de asistență în siguranță, Fiat Panda a obținut doar 7%, întrucât are doar avertizare pentru folosirea centurilor de siguranță (și doar pe locurile din față), și nu are nu mai există sistem de asistență la conducere . Rezultatul obținut de micul Fiat a determinat Euro NCAP să susțină că modelul italian a fost „depășit în mod înțeles de concurenții săi în cursa pentru siguranță”.
Steaua singuratică a Jeep Wrangler
Dacă rezultatul obținut de Fiat Panda este justificat de vechimea modelului, singura vedetă cucerită de Jeep Wrangler devine mai greu de înțeles.
Al doilea model FCA testat de Euro NCAP în această rundă este un model nou, dar chiar și așa, singurele sisteme de siguranță pe care le are sunt avertizare centura de siguranță și limitator de viteză, fara a lua in calcul sistemele de franare autonome sau alte sisteme de siguranta.
În ceea ce privește rezultatul obținut de Jeep Wrangler, Euro NCAP a spus că „este dezamăgitor să vedem un nou model, scos la vânzare în 2018, fără sistem de frânare autonom și fără asistență în menținerea benzii. Era timpul să vedem un produs al grupului FCA oferind niveluri de securitate care să rivalizeze cu concurenții săi.”
În ceea ce privește protecția pietonilor, rezultatul nu a fost nici unul pozitiv, realizându-se doar 49%. În ceea ce privește protecția pasagerilor de pe scaunele din față, Wrangler-ul a prezentat unele deficiențe, tabloul de bord provocând răni ocupanților.
În ceea ce privește protecția copilului, deși a obținut un scor de 69%, Euro NCAP a precizat că „au fost întâmpinate mai multe probleme când am instalat în vehicul diferite sisteme de siguranță pentru copii, inclusiv universale”.
Cu acest rezultat, Jeep Wrangler s-a alăturat Fiat Punto și Fiat Panda ca modele cu cele mai slabe cote vreodată la testele Euro NCAP.
Cinci stele, dar încă în necaz
Celelalte modele testate au obținut toate cinci stele. Cu toate acestea, BMW X5 și Hyundai Santa Fe nu au fost lipsite de probleme. În cazul lui X5, airbag-ul care protejează genunchii nu s-a declanșat corect, problemă care fusese deja detectată atunci când BMW Seria 5 (G30) a fost pus la încercare în 2017.
Hyundai Santa Fe
In cazul lui Hyundai Santa Fe problema este cu airbag-urile cortina. În versiunile cu acoperiș panoramic, acestea pot fi rupte când sunt activate. In orice caz, Hyundai a remediat deja problema și modelele care au fost vândute cu sistemul defect au fost deja chemate la atelierele mărcii pentru a înlocui fitingurile airbag-urilor.
Michiel van Ratingen, de la Euro NCAP, a spus că „în ciuda muncii depuse de mărci în etapele de dezvoltare a modelelor lor, Euro NCAP încă vede o oarecare lipsă de robustețe în domeniile de bază ale securității”, afirmând, de asemenea, „să fim corecti, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 și Volvo S60/V60 au stabilit standardul pe baza căruia au fost judecate restul modelelor în această rundă de teste. poate servi drept exemplu“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE a fost, de asemenea, menționat de Euro NCAP ca un bun exemplu al modului în care mașinile electrice pot oferi, de asemenea, niveluri ridicate de siguranță.