Mașina sport franceză compactă și ușoară se făcuse deja cunoscută în versiuni de competiție pentru circuite, și anume, A110 Cup și A110 GT4. Acum este timpul să atacăm secțiunile de raliu, cu noul Raliul Alpin A110.
Nu vă așteptați, totuși, că vom vedea Alpine A110 Rally înfruntându-se pe monștrii WRC, Yaris, i20 sau C3 (relativ) compacte pentru a încerca să reproducă titlul mondial obținut de omonimul Alpine în 1973 - a fost primul care a a câștigat campionatul mondial de raliuri — și a câștigat de două ori Raliul Portugaliei.
A110 Rally va concura la categoria R-GT, destinată GT — ca regulă generală, sport concepute de la zero, cu caroserie închisă sau deschisă, și chiar dacă au patru roți motrice, versiunea de competiție poate avea doar două roți motrice. .
În prezent, putem spune că R-GT este o trupă muzicală cu un singur membru, Abarth 124 R-GT, care a realizat tot ce este de cucerit. Singura rezistență o oferă niște Cupe Porsche 911 GT3 (996, 997), convertite de persoane fizice pentru această categorie.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Au fost introduse și alte mașini care, sau nu au depășit niciodată statutul de prototip, cum ar fi un Porsche Cayman oficial; și care au apărut la fel de repede pe cât au dispărut, ca și Lotus Exige R-GT — doar Abarth rămâne activ, și cu un suport oficial foarte bun.
Introducerea Alpine A110 Rally va da o nouă viață acestei categorii și, sperăm, un adevărat rival pentru Abarth 124 R-GT.
Raliul Alpine A110
Pornind de la celălalt A110 din competiție, noul A110 Rally a primit o nouă suspensie reglabilă în trei direcții, un nou sistem de frânare de la Brembo și echipamente de siguranță reglementate precum un roll cușcă și un sistem de ham în șase puncte.
Din punct de vedere mecanic, Alpine A110 Rally are același 1.8 Turbo ca și mașina de serie, dar aici cu 300 CP — cifre care coincid, atât ca capacitate, cât și ca putere, cu cele ale lui Abarth 124 R-GT, al cărui motor derivă din Alfa Romeo 4C. . Cutia de viteze este acum secvențială, cu șase trepte (volanul include palete) și va avea și un diferențial autoblocant.
Dezvoltarea a fost responsabilă de Signatech, partenerul Alpine nu numai în acest proiect, ci și în celelalte A110 din competiție, Cup și GT4, pe lângă eforturile constructorului la WEC. În calitate de șofer de testare, Alpine s-a bazat în principal pe serviciile lui Emmanuel Guigou (multiplu campion francez de raliuri 2WD) și Laurent Pellier (campion francez de juniori 2015).
Aprobarea FIA este încă în așteptare, dar potrivit Alpine, aceasta ar trebui finalizată în următoarele săptămâni, primele livrări având loc la începutul anului viitor. Prețul de bază va fi în jur de 150 de mii de euro , fără opțiuni (acestea includ achiziția de date și... culoarea caracteristică albastru alpin, prezentă în mașina de serie).