Văzută ca viitorul industriei de automobile, electrificarea ajunge treptat la toate segmentele, inclusiv jeep-urile pure și dure, așa cum demonstrează Jeep Wrangler 4x.
Dezvăluit în urmă cu nouă luni în patria sa, SUA, și acum disponibil pentru comandă pe „bătrânul continent”, Wrangler 4xe este cel mai recent membru al „ofensivei electrificate” Jeep care are deja Compass 4xe și Renegade 4xe.
Din punct de vedere vizual, nu este ușor să deosebești versiunea hibrid plug-in de cele numai cu combustie. Diferențele sunt limitate la ușa de încărcare, roțile specifice (17’ și 18’), detaliile albastru electric de pe emblemele „Jeep”, „4xe” și „Trail Rated” și, la nivelul de echipare Rubicon, sigla care indică versiunea albastru electric și sigla 4x pe capotă.
În interior, există un nou tablou de bord cu un ecran color de 7 inchi, un ecran central de 8,4 inchi compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto și un monitor al nivelului de încărcare a bateriei cu LED în partea de sus a instrumentelor.
Respectați numerele
La capitolul mecanic, Wrangler-ul 4x pe care îl vom avea în Europa urmează rețeta versiunii nord-americane. În total, 4xe vine cu trei motoare: două motoare-generatoare electrice alimentate de un acumulator de 400 V, 17 kWh și un motor turbo pe benzină de 2,0 l cu patru cilindri.
Primul motor-generator electric este conectat la motorul cu ardere (înlocuiește alternatorul). Pe lângă faptul că lucrează în sinergie cu acesta, poate funcționa și ca generator de înaltă tensiune. Al doilea motor-generator este integrat în cutia de viteze automată cu opt trepte și are funcția de a produce tracțiune și de a recupera energie în timpul frânării.
Rezultatul final al tuturor acestora este o putere maximă combinată de 380 CP (280 kW) și 637 Nm, transmisă tuturor celor patru roți prin transmisia automată TorqueFlite cu opt trepte menționată mai sus.
Toate acestea îi permit lui Jeep Wrangler 4x să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde, arătând în același timp o reducere de aproape 70% a emisiilor de CO2 comparativ cu versiunea corespunzătoare pe benzină. Consumul mediu este de 3,5 l/100 km în modul hibrid și anunță o autonomie electrică de până la 50 km în mediul urban.
Apropo de autonomia electrică și bateriile care o asigură, acestea sunt „îngrijite” sub al doilea rând de scaune, ceea ce a permis să mențină neschimbată capacitatea portbagajului față de versiunile cu ardere (533 litri). În cele din urmă, încărcarea se poate face în mai puțin de trei ore cu un încărcător de 7,4 kWh.
Ușa de încărcare pare bine mascată.
În ceea ce privește modurile de condus, acestea sunt exact aceleași pe care vi le-am prezentat acum nouă luni când a fost dezvăluit pentru SUA Wrangler 4xe: hibrid, electric și eSave. În domeniul abilităților de teren, acestea au fost lăsate intacte, chiar și cu electrificarea.
Când ajunge?
Propus la nivelurile de echipare „Sahara”, „Rubicon” și „80th Anniversary”, Jeep Wrangler 4x încă nu are prețuri pentru piața națională. Chiar și așa, este deja disponibil pentru comandă, odată cu sosirea primelor unități la dealeri programată pentru luna iunie.