Programat să sosească anul viitor, noul Opel Astra — care a fost deja prezentat în avanpremieră într-o serie de teasere oficiale — intră acum în faza finală a testelor de dezvoltare, după un veritabil maraton care l-a dus de pe drumurile înghețate ale Laponiei până în centrul orașului. teste în Dudenhofen, Germania.
„Viața” celei de-a 11-a generații a Astrei a început, desigur, cu ajutorul proiectării asistate de computer (CAD). După aceea, a urmat construcția primelor prototipuri și începutul unui program de testare solicitant care a prezentat cele mai diverse provocări.
Una dintre cele mai grele a fost iarna trecută, când Opel Astra „a călătorit” în Laponia, o destinație populară pentru inginerii de la diverși producători de automobile.
Cu temperaturi de îngheț de aproximativ -30°C, specialiștii în dezvoltarea șasiului au parcurs nenumărați kilometri pentru a optimiza răspunsul sistemelor electronice de control al stabilității, tracțiunii și frânării pe suprafețe slab prinse precum gheața și zăpada.
Andreas Holl, responsabil pentru dinamica vehiculului la OpelÎn timpul dezvoltării, garantăm că noua generație de Astra va oferi din nou șoferilor și pasagerilor multă plăcere de a conduce și confort. Pe de o parte, ajustările dinamice asigură că ocupanții se vor simți întotdeauna în siguranță, chiar și la viteză mare pe autostradă. Pe de altă parte, Astra garantează confort, chiar și pe suprafețe deteriorate, oferind o experiență de condus relaxată.
Această nouă generație va fi prima din compacta germană care va fi electrificată și, ca atare, comportamentul bateriilor litiu-ion ale versiunilor hibrid plug-in a fost și el subiect de analiză, responsabilii mărcii din Rüsselsheim făcând asigurați-vă că performanța celulelor îndeplinește standardele cerute, chiar și la temperaturi foarte scăzute.
Dudenhofen: o „camera de tortură”
Centrul de testare din Dudenhofen, Germania, a reprezentat, de asemenea, o provocare majoră pentru noua generație de Astra, în special în ceea ce privește dezvoltarea sistemelor de asistență la conducere, deoarece acolo inginerii Opel au calibrat sisteme precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, sistem de frânare de urgență, alertă de coliziune frontală sau alertă de unghi mort.
Pe lângă testele pe liniile lungi, unde noul Astra a fost supus la viteze mari — trebuie să fii pregătit pentru Autobahn, compactul german a fost nevoit să testeze și în apă, întotdeauna cu adâncimi mai mari de 25 cm.
Teste de validare la „acasă”
Pe măsură ce dezvoltarea se apropie de stadiul final, echipa de ingineri și tehnicieni Opel este monitorizată îndeaproape de conducere, inclusiv de propriul CEO al Opel, Michael Lohscheller.În această etapă, prezentând încă un camuflaj dens, Astra a mers pe drumurile publice din regiunea Rin-Main, aproape de orașul natal al Opel și de fabrica unde va fi construit, din Rüsselsheim. Aici, „acasă”, Astra trebuie să primească aprobarea finală.
La ce să te aștepți?
Construită pe o evoluție a platformei EMP2, la fel ca și noul Peugeot 308, noua generație de Astra va fi prezentată în două formate de caroserie: un hatchback cu cinci uși și o furgonetă, varianta Sports Tourer.
În ceea ce privește motorizările, cert este că Astra va primi propuneri electrificate, însă nu știm dacă va avea doar o versiune plug-in hybrid sau mai multe.
Chiar și așa, cele mai recente zvonuri sugerează că o versiune cu 300 CP putere combinată, tracțiune integrală și, poate, cu denumirea GSi, ar putea fi în curs de desfășurare, asumându-se drept cea mai sportivă versiune a gamei.