După ce am testat versiunea FR 1.5 eTSI (mild-hybrid), ne-am întâlnit din nou cu duba spaniolă pentru a descoperi varianta sa hibridă unică plug-in, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Este primul model „plug-in” al SEAT și își maschează foarte bine dieta mixtă de electroni și octani la exterior, singurele elemente de „raportare” fiind ușa de încărcare de pe aripa față (din partea șoferului) și un mic logo pe spate.
Acestea fiind spuse, într-o evaluare estetică pe cât de personală, pe atât de subiectivă, recunosc că îmi place aspectul noului Leon Sportstourer. Păstrând o anumită sobrietate, duba spaniolă are o rafinament vizual mai mare decât predecesorul său.
Fie din cauza benzii luminoase care traverseaza spatele, fie din cauza dimensiunilor mai mari, adevarul este ca oriunde am mers cu acest SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID nu am trecut neobservat si asta nu se vede, sper, decat ca un „notă pozitivă.” în stilul propunerii lui Martorell.
Și în interior, ce se schimbă?
Dacă la exterior elementele de diferențiere față de celălalt Leon Sportstourer sunt rare, în interior acestea sunt practic inexistente. În acest fel, doar meniurile specifice de pe tabloul de bord și din sistemul de infotainment ne amintesc că și acest SEAT Leon Sportstourer este „în priză”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În rest, continuăm să avem una dintre cele mai moderne cabine din segment (în acest sens, evoluția față de generația anterioară este remarcabilă), robustă și cu materiale soft-touch în zonele în care ochii (și mâinile) merg. cel mai.
Interiorul SEAT Leon Sportstourer are un aspect modern.
Rezultatul final este pozitiv și există doar regretul pentru absența aproape totală a comenzilor fizice și a tastelor de comenzi rapide. Apropo, despre acestea avem doar trei în consola centrală (două pentru temperatura climei și unul pentru volumul radioului) și faptul că sunt formate din suprafețe tactile și nu sunt iluminate noaptea nu sprijină prea mult. utilizarea lor.
La capitolul spatiu, fie pe scaunele din fata, fie din spate, Leon Sportstourer se ridica la inaltimea formatului mai familiar, profitand de platforma MQB pentru a oferi niveluri bune de locuibilitate.
În ceea ce privește portbagajul, necesitatea găzduirii bateriei de 13 kWh a făcut ca capacitatea acestuia să fie redusă la 470 de litri, valoare considerabil mai mică decât cei 620 de litri obișnuiți, dar totuși la standardul sarcinilor de familie.
Este „doar” cea mai puternică versiune
Pe lângă faptul că este cea mai ecologică variantă a gamei Leon, versiunea plug-in hybrid este și cea mai puternică, cu o putere maximă combinată de 204 CP, rezultat al „căsătoriei” dintre 1.4 TSI de 150 CP și motor electric de 115 CP (85 kW).
În ciuda cifrelor respectabile și peste cele oferite de concurență (Renault Mégane ST E-TECH, de exemplu, rămâne la 160 CP), nu vă așteptați la nicio ambiție sportivă de la Leon Sportstourer e-HYBRID.
Într-un încărcător de 3,6 kW (Wallbox) bateria se încarcă în 3h40min, în timp ce într-o priză de 2,3 kW durează șase ore.
Nu este vorba că performanțele nu ar fi interesante (ceea ce sunt), dar se pune accentul pe sarcinile de familie și pe economia de utilizare, domeniu în care poate rivaliza cu propunerile Diesel.
La urma urmei, pe lângă faptul că ne permite să parcurgem până la 64 km în regim 100% electric (fără preocupări economice și pe un traseu cu multă autostradă am reușit să parcurg între 40 și 50 de km fără a apela la octan), acest Leon încă reuseste sa fie foarte economic.
Fără a socoti perioadele în care avem (foarte) încărcare a bateriei și în care sistemul hibrid fin și eficient permite obținerea unor medii de 1,6 l/100 km, când încărcarea se epuizează și SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID începe să funcționeze ca un hibrid conventional, mediile au mers cu 5,7 l/100 km.
Trecând la capitolul dinamic, duba spaniolă s-a dovedit a fi capabilă să îmbine bine confortul și comportamentul, asumând o postură mai echilibrată decât distractivă, bine adaptată sarcinilor sale de familie.
Deși unitatea testată nu avea sistemul DCC (Dynamic Chassis Control), direcția s-a dovedit a fi precisă și directă, controlul mișcărilor caroseriei este bine realizat și stabilitatea pe autostradă urmează pe calea „veriților” săi germani.
Mașina este potrivită pentru mine?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID demonstrează că SEAT și-a făcut „temele” înainte de a lansa primul său hibrid plug-in.
La urma urmei, calităților deja recunoscute în propunerea spaniolă precum spațiul de locuit, aspectul distinct sau robustețea, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID aduce mai multă putere decât unii dintre principalii săi rivali și un sistem hibrid plug-in cu adevărat eficient. .
Este mașina potrivită pentru tine? Ei bine, în acest caz poate ar fi mai bine să iei un calculator. Este adevărat că are 204 CP și un potențial interesant de economisire, nu este mai puțin adevărat că această variantă costă de la 38 722 de euro.
Ca să vă faceți o idee, un Leon Sportstourer cu 1.5 TSI de 150 CP este capabil de medii de aproximativ 6 l/100 km și este disponibil la un preț mai rezonabil de 32 676 de euro.
Ce inseamna asta? Înseamnă că, la fel ca la Diesel, propunerea plug-in hybrid apare, cel mai probabil, drept soluția ideală pentru cei care parcurg zilnic mulți kilometri, în special urban și suburban, unde beneficiul de a putea merge în regim electric zeci de kilometri vor permite o economie remarcabilă a costurilor cu combustibilul.