Cu doar 19 unități vândute în 2020 și 36 în 2019 în Portugalia (date ACAP), se poate spune cu siguranță că „zilele de glorie” ale Renault Space par a fi în trecutul îndepărtat.
Responsabil cu înființarea segmentului MPV în Europa în 1984, de atunci Espace a cunoscut cinci generații și a vândut 1,3 milioane de unități.
În această ultimă generație, Gallic MPV a încercat chiar să se reinventeze cu o abordare vizuală față de cei mai mari rivali ai săi – SUV-ul/Crossover – dar nu a fost mai norocos pentru asta. Ne-am reîntâlnit cu ea, după reînnoirea primită în 2020.
Deghizați originile
Încercarea de a aborda universul SUV/crossover în această a cincea generație, a îndepărtat vizual Renault Espace de formatul tipic MPV.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Rezultatul final a fost un model mai scurt, cu linii mai dinamice decât predecesorul său și care, de fapt, deși a fost lansat în 2015, este încă actual și reușește să atragă atenția oriunde merge.
Dacă, personal, îmi place calea parcursă de Renault în această generație Espace, în schimb, aș dori să văd o diferențiere mai mare față de Grand Scénic, mai mic, mai ales în partea din spate.
să fie la înălțimea numelui
După cum v-ați aștepta, Renault Espace face dreptate numelui pe care îl poartă și, dacă este un lucru de care suntem conștienți când urcăm la bord, acesta este spațiul.
Fie că pe scaunele din față, pe rândul central (ale căror scaune sunt reglabile longitudinal și vă permit să câștigați mult spațiu pentru picioare) sau chiar pe al treilea rând, spațiul este destul, făcând posibilă transportul confortabil a cinci adulți.
În ciuda faptului că se bazează pe materiale de calitate, robustețea cabinei Espace nu este la nivelul așteptat pentru un vârf de gamă.
Apropo de confort, scaunele confortabile și plăcute la vedere (cele din față au chiar și funcție de masaj) contribuie foarte mult. Desigur, spațiile de depozitare proliferează, iar portbagajul trece de la 247 litri cu șapte locuri la 719 litri cu doar cinci. Dacă rabatăm toate locurile, aproape că nu este necesar să închiriem o dubă dacă ne mutăm.
După câteva zile de locuit cu Espace am ajuns să-mi amintesc motivele din spatele succesului monovolumelor în urmă cu câțiva ani. Să fim sinceri, deși există SUV-uri cu șapte locuri, foarte puține oferă spațiul, versatilitatea și ușurința de acces la toate locurile Espace — iar cele care o fac sunt de obicei propuneri mai mari decât Espace.MPV-ul francez.
Sistemul „One-Touch” permite rabatarea scaunelor din spate folosind această comandă sau printr-un meniu din sistemul de infotainment. Un atu într-un model precum Espace.
Cât despre argumentele lui Espace ca vârf de gamă, modelul francez nu dezamăgește, cu o ofertă considerabilă de echipare. Nu putem spune cu aceeași convingere același lucru în raport cu ansamblul din interiorul său, care, deși este pozitiv, ar putea fi mai bun, chiar pentru a se potrivi mai bine cu materialele folosite, care sunt plăcute la atingere și la ochi.
Diesel, pentru ce te vreau?
În prezent, Espace are un singur motor, Blue dCi de 190 CP asociat cutiei automate EDC și adevărul este că aceasta se potrivește ca o mănușă în vârful gamei franceze.
Puternic și liniar, are o rezistență mai mult decât suficientă pentru a permite imprimarea ritmurilor înalte pe Espace, combinându-se bine cu „nervatura” estradista a acestui model.
Pe langa faptul ca sunt frumoase (dupa parerea mea) scaunele sunt confortabile.
În același timp, în ciuda performanțelor bune pe care le oferă, acest motor s-a dovedit a fi modest la consum, permițând medii între 6 și 7 l/100 km, chiar și cu Espace (foarte) încărcat, demonstrând că există cazuri în care Diesel este totusi are sens.
În ceea ce privește transmisia automată cu șase trepte, aceasta se ghidează după scalarea sa bună și funcționarea lină (mai mult decât viteza sa, zonă în care, deși nu dezamăgește, nici nu iese în evidență).
Cât despre comportament, îți amintești toată discuția despre confort? Ei bine, deși Espace este confortabil, asta nu înseamnă că o face în detrimentul eficienței comportamentului său dinamic.
Evident că nu intenționează să fie un model sportiv, însă, având în vedere dimensiunile și aptitudinile sale familiare, impresionează prin agilitate, totul datorită sistemului de direcție pe patru roți „4Control” care îl face să pară mai mic decât este în realitate. .
În alte situații, ceea ce avem este un compromis bun între confort și comportament, condus precis și direct, multă stabilitate și predictibilitate în reacții, cu alte cuvinte, tot ce ne așteptăm de la o mașină care ne va transporta familia.
Mașina este potrivită pentru mine?
Este adevărat că nu are sex-appeal-urile SUV-urilor (și nici nu este la modă ca ele), dar este de netăgăduit că atunci când vine vorba de transportul multor oameni și bagajele lor, aproape niciun SUV nu poate face mai bine decât Espace.
Printre punctele de atracție se numără noile faruri adaptive LED MATRIX VISION, cu o rază de acțiune de 225 m, de două ori mai lungi decât luminile LED convenționale, iar noaptea diferența este vizibilă.
După 37 de ani, conceptul MPV debutat cu primul Espace rămâne la fel de valabil ca la început, una dintre cele mai bune opțiuni pentru cei care caută o mașină de familie cu mult spațiu — capabilă să transporte șapte persoane fără probleme — și confort. Și în cazul acestui Espace, cu beneficiul îmbinării performanțelor bune cu un consum moderat.