THE Peugeot 2008 este unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri compacte din Europa, dar pentru a-și menține acest statut sau chiar, cine știe, a amenința conducerea rivalului Renault Captur — cunoaște și o nouă generație anul acesta — nu poate renunța. .
Și uitându-se la aceste prime imagini, Peugeot nu și-a lăsat meritele altora - așa cum noul 208 reprezintă un salt înainte considerabil față de predecesorul său, noul 2008 se reinventează cu noi proporții - mai lungi, mai lați și mai jos - și un stil expresiv.
Pare a fi rezultatul unei nopți toride între 3008 și noul 208, adăugând noi detalii și luând o poziție mult mai dinamică, chiar agresivă, distanțandu-se destul de departe de prima generație - iată-l, fără îndoială, mai multă revoluție decât evoluție timidă...
Din fericire, noutățile nu se opresc cu noul aspect, noul Peugeot 2008 aducând mai multe și noi argumente în segmentul super-competitiv al SUV-urilor compacte. Să-i întâlnim…
mai mare, mult mai mare
Bazat pe CMP , platforma debutata de DS 3 Crossback si folosita si de noile 208 si Opel Corsa, noul Peugeot 2008 creste in toate directiile cu exceptia inaltimii (-3 cm, stand la 1,54 m). Și nu crește foarte puțin — lungimea crește semnificativ cu 15 cm până la 4,30 m, ampatamentul crește cu 7 cm până la 2,60 m, iar lățimea este acum de 1,77 m, plus 3 cm.
Dimensiuni care o plasează mult mai aproape de segmentul de mai sus, măsură necesară pentru a garanta spațiu pentru viitor 1008 , care va fi cel mai mic crossover al mărcii leului, cu o lungime de aproximativ 4 m, și pe care ar trebui să-l descoperim poate chiar în 2020 — dacă zvonurile se vor confirma...
Este de așteptat că dimensiunile exterioare mai mari se reflectă în interior, cu Peugeot plângându-se 2008 ca cel mai spațios dintre modelele bazate pe CMP . Cu alte cuvinte, promite ce este mai bun din ambele lumi; un stil dinamic și distinct, dar fără a sacrifica rolul de (nu mai așa) mic familiar, dimpotrivă — portbagajul, de exemplu, a făcut un salt de aproape 100 l în capacitatea sa, ajungând la 434 l.
Benzină, motorină și... electrică
Peugeot 2008 reproduce aceeași diversitate de motoare ca și 208, când vine cu trei motoare pe benzină, două motoare diesel și, de asemenea, o variantă 100% electrică, numită e-2008.
Pentru benzină găsim un singur bloc, cel tricilindric 1.2 PureTech , în trei niveluri de putere: 100 CP, 130 CP și 155 CP, acesta din urmă exclusiv pentru GT 2008. Situație aproape identică pentru motoarele diesel, unde blocul 1.5 BlueHDi vine în două variante, cu 100 CP și 130 CP.
Două sunt, de asemenea, emisiuni disponibile. O transmisie manuală cu șase trepte este asociată cu 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 și 1.5 BlueHDi 100; a doua opțiune fiind transmisia automată cu opt trepte (EAT8), asociată cu 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 și 1.5 BlueHDi 130.
În ceea ce privește e-2008, în ciuda faptului că sunt fără precedent, specificațiile nu sunt nimic nou, deoarece sunt exact aceleași cu ceea ce am văzut pe e-208, Corsa-e și, de asemenea, pe DS 3 Crossback E-TENSE.
Adică motorul electric debitează la fel 136 CP și 260 Nm , iar capacitatea acumulatorului (8 ani garanție sau 160 000 km pentru o funcționare peste 70%) păstrează aceeași 50 kWh. Autonomia este de 310 km, Cu 30 km mai puțin decât e-208, justificat de diferența de dimensiune și masă dintre cele două vehicule.
Peugeot e-2008
e-2008, tratament special
Acesta este specificul e-2008, ceea ce înseamnă că are și integrează un set de dotări și servicii pe care nu le-am găsit în 2008 cu un motor cu combustie.
E-2008, ca și e-208, promite niveluri ridicate de confort termic, inclusiv un motor de 5 kW, o pompă de căldură, scaune încălzite (în funcție de versiune), toate fără a compromite autonomia bateriei. Dintre functionalitati, permite, de exemplu, incalzirea bateriei in timp ce se incarca, optimizandu-i functionarea in conditii foarte reci, cu incarcare care poate fi programata de la distanta printr-o aplicatie pentru smartphone.
e-2008 oferă, de asemenea, un set de servicii suplimentare, cum ar fi Încărcare ușoară — instalarea unui Wallbox acasă sau la serviciu și permis de acces la cele 85.000 de stații Free2Move (deținute de PSA) — și Mișcare ușor — instrument de planificare și organizare a călătoriilor lungi prin Free2Move Services, propunând cele mai bune rute ținând cont de autonomie, locația punctelor de reîncărcare, printre altele.
i-Cockpit 3D
Interiorul urmărește exteriorul, ca unul dintre cele mai expresive și distinse pe care le putem găsi în industrie, și este deja una dintre imaginile mărcii Peugeot.
Peugeot e-2008
Noul Peugeot 2008 integrează cea mai recentă versiune a i-Cockpit, i-Cockpit 3D , în premieră de noul 208. Menține multe dintre caracteristicile pe care le cunoșteam deja de la alte Peugeot — volan mic și panou de instrumente în poziție ridicată —, noutatea fiind noul panou de instrumente digital. Aceasta devine 3D, proiectând informații ca și cum ar fi o hologramă, clasificând informațiile în funcție de importanța ei, apropiindu-le sau mai departe de privirea noastră.
Ca și la 208, sistemul de infotainment constă dintr-un ecran tactil de până la 10″, susținut de taste de comandă rapidă. Printre diversele caracteristici, putem găsi un sistem de navigație 3D de la TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay și Android Auto.
Arsenal tehnologic
Drive Assist cu control adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție Stop&Go atunci când este asociat cu EAT8 și sistemul de avertizare la părăsirea benzii, apropie noul Peugeot 2008 de conducerea semi-autonomă. Nu se oprește aici, cu meniul incluzând asistent parcare, înalte automate, printre altele.
În interior putem găsi și încărcare prin inducție pentru smartphone și până la patru porturi USB, două în față, dintre care unul USB-C și două în spate.
Când ajunge?
Prezentarea oficială va avea loc la sfârșitul acestui an, vânzările începând de la sfârșitul anului 2019 pe unele piețe. În Portugalia, însă, va trebui să așteptăm primul trimestru al anului 2020 — prețuri și o dată de comercializare mai precisă abia mai târziu.