La doi ani după ce am testat un Volkswagen Arteon la nivel de echipare Elegance și cu un 2.0 TDI de 150 CP ne-am regăsit din nou cu un Arteon cu aceleași caracteristici.
Totuși, între acel test și acest nou test, Arteon a fost ținta (recentă) a unui restyling și actualizare, adică pe lângă un aspect revizuit, se prezintă cu mai multă tehnologie și, de asemenea, cea mai recentă evoluție a motorului. 2.0 TDI pe care le-am văzut debutând de noul Golf.
A întărit această actualizare argumentele Volkswagen că intenționează să „pună piciorul” la propunerile premium? În rândurile următoare vă oferim răspunsul.
ca si tine
Zona în care renovarea lui Arteon a fost poate cea mai discretă a fost estetica. Este adevărat că Arteon a primit noi roți, bare de protecție și a devenit posibilă extinderea semnăturii luminoase pe toată lățimea grilei, dar acestea sunt schimbări pe care doar cei mai atenți le vor observa, întrucât totul rămâne la fel.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Și, adevărul să fie spus, Slavă Domnului. Personal consider că, mai ales în față, Arteon are o personalitate puternică, fiind plăcut diferit de Passat (și totodată mai agresiv vizual) păstrând în același timp sobrietatea tipică mărcii.
În plus, liniile sale evocă o oarecare sportivitate care asigură că Arteon nu datorează nimic propunerilor premium ale segmentului când vine vorba de capacitatea de a capta atenția.
Calitate obișnuită, ergonomie... nu chiar
În interiorul lui Volkswagen Arteon iese repede la vedere un lucru: spațiul nu lipsește. Beneficiile platformei MQB continuă să se facă simțite și fie că pe scaunele din față, fie pe scaunele din spate, la bordul modelului german nu există aproape deloc spațiu.
Apropo de spațiu, cu o capacitate de 563 de litri, portbagajul este suficient (și mai mult) pentru a transporta valizele a patru adulți, iar cea de-a cincea ușă (luna din spate face și parte din ușa portbagajului) oferă Arteonului o versatilitate plăcută fără ca trebuie să renunți la stil.
Daca aceste caracteristici au ramas neschimbate la restyling, nu acelasi lucru se poate spune si despre restul interiorului, care a fost supus si unor modificari, mai vizibile decat cele pe care le vedem la exterior si de asemenea cu impact mai mare asupra interactiunii cu modelul.
Pentru început, consola centrală reproiectată a oferit interiorului lui Arteon un stil puțin mai distinctiv decât cel găsit la bordul lui Passat, contribuind la o mai mare distincție între cele două modele.
Alte inovații, precum adoptarea sistemului MIB3 și faptul că panoul de instrumente digital este acum standard, sunt de asemenea, în sine, îmbunătățiri față de Arteon pe care îl cunoșteam până acum.
Dacă în acești factori renovarea Arteon a adus îmbunătățiri reale, pe de altă parte adoptarea comenzilor digitale de climă și a noului volan multifuncțional, ridică îndoieli cu privire la beneficiile sale reale. Dacă este de netăgăduit că la capitolul estetic ambele aduc valoare adăugată lui Arteon (iar volanul are chiar o aderență foarte bună), nu același lucru se poate spune la capitolul uzabilitate și ergonomie.
Comenzile climatice sensibile la atingere vă obligă să priviți în altă parte mai des și mai mult decât v-ați dori (comparativ cu înainte), iar comenzile pentru noul volan multifuncțional durează ceva timp pentru a vă obișnui să le utilizați fără greșeli. Și totuși, uneori, ei „ne joacă feste”, determinându-ne să mergem la un meniu de tablou de bord digital care nu era ceea ce ne doream.
Atrăgătoare din punct de vedere estetic, controalele digitale ale climatizării necesită o anumită obișnuire.
În cele din urmă, calitatea asamblarii și a materialelor par să fi rămas neschimbată (și din fericire). Primul ne asigură că nici pe podelele cele mai degradate nu auzim plângeri despre materiale plastice, iar al doilea asigură că o mare parte a cabinei este căptușită cu materiale plastice plăcute la atingere și la ochi.
o veche cunostinta
Întâmplător, în ultima perioadă sunt câteva mașini echipate cu 2.0 TDI de 150 CP pe care le-am tot testat (pe lângă Arteon am condus Skoda Superb și SEAT Tarraco) și adevărul este că cu cât fac mai mulți kilometri la volanul lui. mașini cu acest singur motor, cu atât apreciez mai mult.
Puternic q.b., acest lucru face posibilă combinarea consumului și performanței într-un mod foarte interesant, asigurând, în cazul lui Volkswagen Arteon, kilometri lungi la viteze mari fără a fi nevoie să vă faceți prea multe griji cu privire la consum sau vizitarea benzinăriilor.
Aici, combinat cu o cutie de viteze DSG cu șapte rapoarte (rapidă și netedă, așa cum este norma pentru aceste transmisii ale Grupului Volkswagen), acest motor „se îmbină” destul de bine cu caracterul de drum al lui Arteon.
Ca să vă faceți o idee, pe o autostradă cu o viteză stabilizată în jur de 120 km/h, am văzut chiar că computerul de bord indică medii între 4,5 și 4,8 l/100 km și anunță o autonomie de peste 1000 km .
Pe un traseu mixt, care implică oraș, autostradă și drumuri naționale, media a parcurs între 5 și 5,5 l/100 km, depășind șase litri abia atunci când am decis să explorez mai intens capacitățile dinamice ale lui Arteon.
Apropo de asta, deși Volkswagen Arteon nu este la fel de interactiv și distractiv ca BMW 420d Gran Coupé sau Alfa Romeo Giulia (ambele cu tracțiune pe spate), acest lucru nu este dator, de exemplu, binelui Peugeot 508 și este mai interesant la volan decât Toyota Camry.
În acest fel, comportamentul său este ghidat, în primul rând, de predictibilitate, siguranță și stabilitate, făcându-l un autentic „cruiser” destinat curselor lungi pe autostradă, un loc în care confortul său de conducere iese în evidență.
Mașina este potrivită pentru mine?
Bine construit și cu un aspect plăcut mai distinct și mai dinamic decât Passat-ul mai familiar, Volkswagen Arteon se adresează celor care își doresc mai mult stil, dar nici nu se lipsesc de niveluri de practic și versatilitate într-o utilizare mai familiară.
Mai mult, este încă confortabil și, atunci când este asociat cu acest 2.0 TDI de 150 CP, foarte economic.
Mai mult decât să-și întărească argumentele (care îi lipseau deja), această renovare i-a adus lui Arteon o actualizare mereu binevenită, mai ales la capitolul tehnologic din ce în ce mai important.