Vestea este avansată de Agência Lusa, dezvăluind că Guvernul lui António Costa tocmai a aprobat, în Consiliul de Miniștri din această joi, o creștere a parametrilor care guvernează aplicarea claselor 1 și 2, adică valorile de plată în taxe de trecere.
Conform informațiilor publicate de Executiv, înălțimea maximă a capotei, măsurată vertical pe axa față, în scopul plății pentru clasa 1, trece de la curentul 1,10 m la 1,30 m.
Totodată, greutatea maximă admisă (greutatea brută) pentru a plăti cea mai mică sumă pe autostrăzile naționale este acum de 2300 kg inclusiv, indiferent de numărul de locuri.
Cu toate acestea, pentru ca valoarea mai mică să fie aplicată, este, de asemenea, necesar ca vehiculele să respecte „standardul de mediu EURO 6 pentru emisiile auto”.
Decret-lege aprobat de Consiliul de MiniștriDiploma adaptează cadrul național de reglementare la legislația europeană privind siguranța rutieră și sustenabilitatea mediului înconjurător a transporturilor, promovând coerența în tratamentul acordat utilizatorilor autostrăzilor.”
Decizia corespunde dorințelor industriei
Trebuie amintit că modificarea statutului care ajustează clasele de vehicule 1 și 2, în scopul aplicării tarifelor de taxare pe kilometru de autostradă, a fost o cerere exprimată de multă vreme de către producătorii și importatorii de automobile care își desfășoară activitatea pe piața portugheză.
Printre cele mai auzite voci a fost cea a francezului PSA, proprietar al mărcilor Citroën, Peugeot, DS și Opel, cu fabrică în Mangualde. Un loc unde, de fapt, a făcut recent o investiție importantă, pentru a putea fabrica noile vehicule utilitare ușoare și MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter și Opel Combo.
Cu toate acestea, deoarece vehiculele, care sunt ramuri ale aceleiași baze cu numele de cod K9, au o înălțime mai mare de 1,10 m în zona osiei față, riscau să plătească taxe de clasa 2. Ceea ce, au avertizat atunci câțiva agenți ai companiei, va duce în cele din urmă la o scădere bruscă a vânzărilor așteptate, punând sub semnul întrebării viabilitatea fabricii, cu posibila relocare a producției în Spania. Și scăderea firească a numărului de locuri de muncă în Mangualde.
Odată cu decizia luată acum de guvernul portughez, nu doar una dintre revendicările sectorului este protejată, ci și aceste locuri de muncă încă de la început.