Este cel mai mic SUV al producătorului suedez, dar problema rămâne. Datorită volumetriei sale, s-a dovedit dificil de a obține clasificarea ca Clasa 1 la cabinele de taxare - mai greu decât „fratele” mai mare XC60. Și asta, pentru că, în fața celui Volvo XC40 este mai înalt decât cel al lui XC60.
A fi clasificat ca clasa 2 ar afecta în mod natural și negativ cariera comercială a XC40 pe teritoriul portughez, spre deosebire de succesul care se vede în restul Europei - cel mai flagrant exemplu? Opel Mokka, un model practic inexistent în Portugalia, dar unul dintre cele mai bine vândute SUV/Crossover compact de pe continentul european.
Dar, după luni de incertitudine, Volvo Car Portugal, a informat, prin intermediul paginii sale de Facebook, că noul XC40 4×2 devine clasa 1. XC40 cu tracțiune integrală rămâne în clasa 2, dar Volvo Car Portugal caută împreună cu Brisa să includă și el. aceste versiuni în clasa cea mai joasă a sistemului de taxare.
Este necesară schimbarea paradigmei
Volvo XC40 este doar cel mai recent exemplu de inadecvare a sistemului nostru de clasificare a taxelor. A fost motivul pentru care mașini precum Renault Kadjar, Dacia Duster sau Mazda CX-5 au durat mult mai mult să ajungă în țara noastră decât pe alte piețe.
În unele cazuri a forțat modificări ale șasiului vehiculului, ceea ce a presupus coborârea acestora, în altele a forțat un nou proces de omologare, ridicându-i greutatea brută. Dar ținând cont de piața auto actuală, compusă, din ce în ce mai mult, din crossover-uri și SUV-uri înalte, se pare că excepțiile sunt din ce în ce mai mult norma pentru a „încadra” mașinile ușoare din Clasa 1 la cabinele de taxare.
Nu este timpul să căutăm o altă modalitate de clasificare a vehiculelor? Mai logic ar fi să le separăm după greutate, deoarece greutatea se dovedește a fi principalul factor de impact pe drumul pe care circulă vehiculul. Nu are sens ca o motocicletă care cântărește puțin peste 200 kg plătește la fel ca o mașină de familie de 1500 kg și că plătește la fel ca un SUV mare de 2500 kg și că plătește la fel ca un camion care cântărește zeci de tone. . .