La Salonul de la Tokyo din 2015 am făcut cunoștință cu prototipul Conceptul de plimbare sportivă de la Yamaha. Era o mașină sport compactă — dimensiuni asemănătoare unui Mazda MX-5 —, cu două locuri, cu motor central-spate și, bineînțeles, tracțiune spate. Genul de mașină care entuziasmează orice pasionat...
În plus, Sports Ride Concept a fost rezultatul unui parteneriat de dezvoltare între Yamaha și un domn pe nume Gordon Murray – da, acesta, tatăl lui McLaren F1 și adevăratul său succesor, T.50 – care a ridicat ștacheta. calitățile acestei noi propuneri.
La acea vreme, se știa puțin sau nimic despre specificațiile sale, dar unul dintre puținele numere cunoscute ieșea în evidență: 750 kg . Cu 200 kg mai puțin decât cel mai ușor MX-5 și cu până la 116 kg mai ușor decât Lotus Elise 1.6 existent la acea vreme.
O valoare redusă a masei este posibilă doar datorită tipului de construcție iStream de la Gordon Murray Design, care în cazul Sports Ride Concept a adăugat un nou material mixului de materiale și soluții structurale - fibra de carbon.
Yamaha, faci o mașină?
Yamaha Sports Ride Concept a fost al doilea prototip prezentat de producătorul japonez în colaborare cu Gordon Murray Design. Primul, cel motiv (și Motiv.e, versiunea sa electrică), un orășel cu un volum similar cu cel al unui Smart Fortwo, fusese dezvăluit cu doi ani mai devreme la același salon japonez.
Yamaha părea să se angajeze să-și extindă activitatea dincolo de două roți, intrând în lumea automobilelor cu propriul brand, iar soluțiile industriale propuse de Murray au permis o investiție inițială mai mică decât cele mai tradiționale.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Cu toate acestea, în ciuda promisiunilor micului Motiv de a ajunge pe piață în 2016 și a conceptului Sports Ride care va sosi câțiva ani mai târziu, adevărul este că niciunul nu a ajuns pe linia de producție... și nu o va face, potrivit lui Naoto Horie, purtător de cuvânt al Yamaha, vorbind cu Autocar la ultimul Salon Auto de la Tokyo:
„Mașinile nu mai sunt în planurile noastre pe termen lung. A fost o decizie luată de președintele (Yamaha) Hidaka pentru viitorul previzibil, pentru că nu am găsit o alternativă cu privire la modul de dezvoltare a vreunuia dintre modele pentru a ieși în evidență de concurență, care este foarte puternică.
Mașina sport în special a avut un mare atractiv pentru noi, ca pasionați, dar piața este deosebit de dură. Acum căutăm noi oportunități.”
Cum ar arăta Sports Ride Concept în versiunea de producție?
Deși este deja mai mult decât confirmat că nu vom avea mașini Yamaha, recent au fost realizate imagini cu înregistrarea brevetului a ceea ce ar fi versiunea de producție a Sports Ride Concept, preluate de la EUIPO (Institutul de Proprietate Intelectuală al Uniunii Europene). public.
Este o posibilă imagine despre care ar fi versiunea finală a mașinii sport dacă ar fi lansată.
În comparație cu prototipul, modelul de producție prezintă proporții generale identice (uitați-vă la profil), dar designul general al caroseriei este destul de diferit. Modificări necesare pentru a facilita procesul de omologare și producție, dar și pentru a-i conferi un caracter distinct în raport cu prototipul, care era mai agresiv ca atitudine.
Un alt detaliu vizibil este absența gurii de evacuare - ar planifica Yamaha o variantă 100% electrică a mașinii sale sport? Doar că, nu cu mult timp în urmă, am văzut Yamaha introducând un nou motor electric de înaltă performanță pentru industria auto - puteri de până la 272 CP. Dezvoltatorul a fost mașina aleasă pentru a servi drept „catâr de testare” - un Alfa Romeo 4C, o altă mașină sport cu motor central.
Păcat că acest parteneriat dintre Yamaha și Gordon Murray Design nu s-a concretizat - poate cineva va reposta acest proiect?
Echipa Razão Automóvel va continua online, 24 de ore pe zi, în timpul focarului de COVID-19. Urmați recomandările Direcției Generale de Sănătate, evitați deplasările inutile. Împreună vom putea depăși această fază dificilă.