După un lung program de dezvoltare de cinci ani, noua generație de Range Rover a fost dezvăluit în sfârșit și aduce cu sine bazele unei noi ere, nu numai pentru brandul britanic, ci și pentru grupul din care face parte.
Pentru început, și așa cum am avansat deja, a cincea generație a noului Range Rover debutează pe platforma MLA. Capabil să ofere cu 50% mai multă rigiditate la torsiune și să producă cu 24% mai puțin zgomot decât platforma anterioară, MLA este alcătuit în proporție de 80% din aluminiu și este capabil să găzduiască atât motoarele cu combustie, cât și motoarele electrice.
Noul Range Rover, ca și predecesorul său, va fi disponibil cu două caroserii: „normal” și „lung” (cu ampatament mai lung). Marea veste în acest domeniu este faptul că versiunea lungă oferă acum șapte locuri, o premieră pentru modelul britanic.
Evoluția întotdeauna în locul revoluției
Da, silueta acestui nou Range Rover a rămas practic neschimbată, însă, asta nu înseamnă că noua generație de SUV britanic de lux nu aduce dotări noi la capitolul estetic, întrucât diferențele dintre noua generație și cea care este acum fiind înlocuite sunt prea evidente.
În ansamblu, stilul este „mai curat”, cu mai puține elemente care împodobesc caroseria și o preocupare clară pentru aerodinamică (Cx de doar 0,30), ceea ce este atestat în continuare de adoptarea mânerelor de uși retractabile similare cu cele folosite, de exemplu la Range Rover. Velar.
În spate vedem cele mai mari diferențe. Există un nou panou orizontal care integrează identificarea modelului ca lumini multiple, care se alătură luminilor de oprire verticale care flanchează hayonul. Potrivit Range Rover, aceste lumini folosesc cele mai puternice LED-uri de pe piață și vor fi noua „semnătură luminoasă” pentru Range Rover.
În față, grila tradițională a fost reproiectată, iar noile faruri au 1,2 milioane de oglinzi mici care reflectă lumina. Fiecare dintre aceste oglinzi mici poate fi „dezactivată” individual pentru a evita orbirea altor conductori.
În ciuda tuturor acestor noi caracteristici, există „tradiții” tipice Range Rover care au rămas neschimbate, cum ar fi hayonul cu deschidere despicată, în care partea inferioară poate fi folosită ca scaun.
Interior: același lux, dar mai multă tehnologie
În interior, întărirea tehnologică a fost pariul principal. Prin urmare, pe lângă un aspect nou, iese în evidență și adoptarea unui ecran de sistem de infotainment de 13.1”, care pare să „plutească” în fața tabloului de bord.
Interiorul este „dominat” de cele două ecrane mari.
Echipat cu cea mai recentă versiune a sistemului Pivi Pro de la Jaguar Land Rover, Range Rover are acum upgrade la distanță (over-the-air) și, așa cum v-ați aștepta, oferă asistentul vocal Amazon Alexa și asociere ca standard wireless pentru smartphone.
Tot în domeniul tehnologiei, panoul de instrumente 100% digital are un ecran de 13,7”, există un nou head-up display, iar cei care călătoresc pe locurile din spate au „drept” la două ecrane de 11,4” amplasate pe tetierele din față și un Ecran de 8” stocat în cotieră.
În spate sunt trei ecrane pentru pasageri.
Și motoarele?
În domeniul motopropulsoarelor, motoarele cu patru cilindri au dispărut din catalog, versiunile hibrid plug-in au primit un nou motor cu șase cilindri în linie, iar V8-ul a fost furnizat de BMW, după cum sugerau zvonurile.
Printre propunerile mild-hybrid avem trei diesel și două benzină. Oferta Diesel se bazează pe șase cilindri (familia Ingenium) în linie și 3,0 l cu 249 CP și 600 Nm (D250); 300 CP și 650 Nm (D300) sau 350 CP și 700 Nm (D350).
Oferta mild-hybrid de benzină, în schimb, mizează pe un cu șase cilindri în linie (Ingenium) tot cu o capacitate de 3,0 l care furnizează 360 CP și 500 Nm sau 400 CP și 550 Nm în funcție de faptul că este vorba despre Versiunea P360 sau P400.
În vârful ofertei pe benzină găsim un BMW V8 twin-turbo cu 4,4 l de capacitate și capabil să livreze 530 CP și 750 Nm de cuplu, cifre care determină Range Rover să îndeplinească 0 până la 100 km/h în 4,6 secunde și viteza maxima de pana la 250 km/h.
În cele din urmă, versiunile plug-in hybrid combină cu șase cilindri în linie cu 3,0 l și benzină cu un motor electric de 105 kW (143 CP) integrat în transmisie și care este alimentat de o baterie litiu-ion cu o putere generoasă de 38,2 kWh. de capacitate (din care 31,8 kWh utilizabilă) — la fel de mare sau mai mare decât modelele 100% electrice.
Disponibil în versiunile P440e și P510e, cel mai puternic dintre toate modelele hibride plug-in Range Rover oferă o putere maximă combinată de 510 CP și 700 Nm, rezultat al combinației dintre motorul electric de 3,0 l cu șase cilindri cu 400 CP.
Totuși, cu o baterie atât de mare, autonomia electrică anunțată pentru aceste versiuni este încă impresionantă, Range Rover avansând posibilitatea de a parcurge până la 100 km (ciclu WLTP) fără a fi nevoie să apeleze la motorul termic.
Continuați să „mergi peste tot”
Așa cum era de așteptat, Range Rover și-a păstrat intacte abilitățile pe toate terenurile. Astfel, are un unghi de atac de 29º, un unghi de ieșire de 34,7º și o gardă la sol de 295 mm care poate „crește” și mai mult cu 145 mm în cel mai mare mod de repaus.
În plus, avem și un mod de trecere în vad care vă permite să abordați cursuri de apă adânci de 900 mm (la fel cu care Defender este capabil să se descurce). Când revenim pe asfalt, avem patru roți direcționale și bare stabilizatoare active (alimentate de sistemul electric de 48 V) care reduc podoaba caroseriei.
Echipat cu o suspensie adaptivă capabilă să reacționeze la imperfecțiunile asfaltului în cinci milisecunde și să reducă garda la sol cu 16 mm la viteze mai mari pentru a îmbunătăți aerodinamica, Range Rover debutează și, în versiunea SV, cele mai luxoase, roți de 23”, cele mai mari de până acum. pentru a-l echipa.
Când ajunge?
Noul Range Rover este deja disponibil pentru comandă în Portugalia cu prețuri de la 166 368,43 euro pentru versiunea D350 și caroserie „normală”.
În ceea ce privește varianta 100% electrică, aceasta va ajunge în 2024 și, deocamdată, nu au fost făcute publice date despre aceasta.
Actualizare la 12:28 — Land Rover a lansat prețul de bază pentru noul Range Rover.