McLaren tocmai a prezentat varianta Spider a „balistic” 765LT, care menține puterea și agresivitatea versiunii Coupé, dar acum ne permite să ne bucurăm de motorul V8 twin-turbo de 4,0 litri „open sky”.
Acoperișul acestui Spider este realizat dintr-o singură bucată de fibră de carbon și poate fi deschis sau închis în timpul mersului, atâta timp cât viteza nu depășește 50 km/h. Acest proces durează doar 11 secunde.
Faptul că este un decapotabil este, de altfel, cea mai mare diferență față de 765LT pe care o știam deja și asta se traduce cu doar 49 kg în plus în greutate: versiunea Spider cântărește 1388 kg (în stare de funcționare), iar Coupé-ul 1339 kg.
În comparație cu McLaren 720S Spider, acest 765LT decapotabil reușește să fie cu 80 kg mai ușor. Acestea sunt cifre impresionante și pot fi explicate prin faptul că rigiditatea structurii Monocage II-S din fibră de carbon nu necesită nicio întărire suplimentară în această versiune „open-pit”.
Și nu există o diferență considerabilă în ceea ce privește masa între versiunea decapotabilă și cea închisă, nu există nici un contrast mare în ceea ce privește registrele de accelerație, care sunt practic identice: acest McLaren 765LT Spider îndeplinește accelerația de la 0 la 100 km/h. în 2.8s și atinge o viteză maximă de 330 km/h, la fel ca „fratele” 765LT Coupé.
La 0-200 km/h pierde doar 0,2 s (7,2 s contra 7,0 s), până la 300 km/h este nevoie de 1,3 s mai mult (19,3 s contra 18 s), în timp ce sfertul de milă este finalizat în 10 s chiar față de coupé. 9,9 s.
„Învinovățiți” V8-ul twin-turbo
„Vina” acestor registre este, desigur, motorul V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 765 CP putere (la 7500 rpm) și 800 Nm cuplu maxim (la 5500 rpm) și care este asociat cu un automat dual. -cutie de viteze cu ambreiaj cu sapte trepte care trimite tot cuplul catre puntea spate.
765LT Spider folosește și controlul proactiv al șasiului, care utilizează amortizoare hidraulice interconectate la fiecare capăt al mașinii, renunțând astfel la utilizarea barelor stabilizatoare tradiționale și vine cu roți față de 19” și roți de 20”.
În rest, foarte puțin separă această versiune de Coupé, pe care chiar am avut ocazia să-l „conducem” pe pistă. Mai avem o aripă din spate activă, cu patru țevi de eșapament „montate” între farurile din spate și un pachet aerodinamic foarte agresiv, care se observă în aproape fiecare panou de caroserie.
În cabină, totul este la fel, cu Alcantara și fibra de carbon expusă dominând aproape complet mediul. Scaunele opționale Senna — cu o greutate de 3,35 kg fiecare — sunt unul dintre principalii protagoniști.
Cat costa?
Ca și în cazul versiunii Coupé, producția lui 765LT Spider este, de asemenea, limitată la doar 765 de unități, McLaren anunțând că prețul din Marea Britanie începe de la 310.500 de lire sterline, aproximativ 363.000 de euro.