Pentru Akio Toyoda, Președinte și CEO al Toyota Motor Corporation (TMC), cea mai bună modalitate de a dezvolta mașini mai bune este prin competiție. Din acest motiv, Toyota Caetano Portugalia, Toyota Spania și Motor & Sport Institute (MSi) și-au unit forțele și au transformat Toyota GR Yaris într-un „mini-WRC”.
Obiectivul a fost pregătirea hot hatch-ului japonez dorit într-o mașină de raliu capabilă să joace în propriul trofeu monomarcă, „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup”.
Această nouă competiție are deja confirmate primele trei sezoane (2022, 2023 și 2024) și marchează revenirea oficială a Toyota în lumea trofeelor și a raliurilor promoționale ca marcă oficială.
Cu peste 250.000 de euro în premii la bătaie, primul sezon al acestei noi competiții va cuprinde un total de opt competiții - patru în Portugalia și patru în Spania. În ceea ce privește înregistrarea, acestea sunt deja deschise și puteți aplica prin e-mail.
Ce s-a schimbat la GR Yaris?
Deși puțin schimbat față de Toyota GR Yaris pus în vânzare la dealeri, GR Yaris care va juca în acest trofeu nu a încetat să primească câteva noutăți.
Pregătirea probelor efectuată de tehnicienii MSi s-a concentrat în principal pe siguranță. În acest fel, mașinile care vor concura în „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup” au început cu bare de siguranță, stingătoare și au pierdut majoritatea „luxurilor” din interior.
În interior, „dieta” la care a fost supus GR Yaris este notorie.
La acestea se adaugă o suspensie Technoshock, diferențiale autoblocante produse de Cusco, anvelope de raliu, o priză de aer pe acoperiș, piese din carbon și chiar un sistem specific de ridicare a evacuarii.
În rest, mai avem un turbo de 1,6 l cu trei cilindri (care, ținând cont că nu s-au menționat modificări mecanice, oferă 261 CP) și sistemul de tracțiune integrală GR-FOUR. Deocamdată, costul participării la acest trofeu nu a fost încă anunțat.