Dacă anul 2018 a fost marcat de multe inovații auto, a însemnat și sfârșitul multor altele . A trebuit să ne luăm rămas bun de la atâtea mașini, acest articol evidențiind nu cele care au fost înlocuite de altele, ci cele care nu vor avea înlocuiri sau care dispar prematur.
De ce pentru comanda ta? Aflați motivele în articolul de mai jos.
WLTP
WLTP a cauzat probleme pentru mai mulți producători pentru a obține certificarea la timp - în unele cazuri au existat adevărate „bloc-uri”, care au dus la suspendarea producției, iar în unele decizia a fost și mai drastică, cu un sfârșit timpuriu (și nu numai) cariera pentru unele modele.
Dar de ce să renunți la aceste modele? Investiția pentru recertificarea acestor modele este mare, așa că ar fi doar o risipă de resurse. Motivul principal pentru care nu faceți acest lucru este apariția unor noi generații pe termen scurt/mediu, dar există mai multe motive pentru care carierele comerciale nu se prelungesc până în 2019. Glisați la galerie:
MiTo avea deja 10 ani pe piață, vânzările erau minime și nu era planificat niciun succesor. Intrarea în WLTP a fost lovitura finală.
Motorină
Pe lângă WLTP, și scăderea vânzărilor de Diesel își lasă amprenta, multe modele pierzând acest tip de motor după un upgrade sau înlocuire. Practic, toate mărcile și-au anunțat deja planurile de a abandona treptat motoarele Diesel, dar anul acesta am văzut deja un brand abandonând-o definitiv: Porsche-ul.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
După zvonurile de la începutul anului, confirmarea oficială a apărut în septembrie - gata de Porsche cu motoare diesel . În locul ei doar hibrizi, care s-au dovedit a fi un succes neașteptat pentru marca germană.
De asemenea, Bentley a anunțat sfârșitul Bentayga Diesel în Europa, primul său model Diesel, după introducerea sa la sfârșitul anului 2016. Motivul? Mediul – legislativ și social – devine din ce în ce mai puțin favorabil pentru Diesel. Cu toate acestea, Bentayga Diesel va continua să fie vândut pe unele piețe din afara „Vechiului Continent”.
caroserie cu trei uși
O altă tendință de pe piață este sfârșitul caroseriei cu trei uși. Dacă în majoritatea cazurilor, apariția unei noi generații a unui anumit model înseamnă sfârșitul respectivei caroserie, în cazul SEAT Leon și SEAT Mii , marca spaniolă nici nu a așteptat succesorii, caroseria cu trei uși urmând să fie eliminată din catalog mai târziu în acest an.
Și amintiți-vă Opel Astra GTC? Astra K, generația actuală, nu are o variantă cu trei uși, așa că Opel a păstrat generația anterioară Astra GTC (Astra J) în producție până în acest an. Generația J a lui Astra, însă, va muri definitiv abia în 2019, odată cu sfârșitul Opel Cascada.
Citiți mai multe despre ceea ce s-a întâmplat în lumea auto în 2018:
- 2018 a fost așa. Vestea care „a oprit” lumea auto
- 2018 a fost așa. Electrice, sport și chiar SUV. Mașinile care s-au remarcat
- 2018 a fost așa. Suntem mai aproape de mașina viitorului?
- 2018 a fost așa. Putem repeta asta? Cele 9 mașini care ne-au marcat
2018 a fost asa... În ultima săptămână a anului, timp pentru reflecție. Reamintim evenimentele, mașinile, tehnologiile și experiențele care au marcat anul într-o industrie auto efervescentă.