La puțin mai mult de patru ani de la lansare, Ferrari 488 GTB a luat cunoștință de succesorul său. Desemnat F8 Tribut , adevărul este că noul model pe care Ferrari l-a dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva din 2019 seamănă mai mult cu un restyling profund al lui 488 GTB decât cu un model 100% nou.
Sub capotă găsim același motor 488 Pista V8 twin-turbo cu 3902 cmc de capacitate, 720 CP (ajuns la 8000 rpm foarte mare) și 770 Nm la 3250 rpm . Cu aceste numere disponibile, nu e de mirare că F8 Tributo atinge 0 până la 100 km/h în doar 2,9 s , de la 0 la 200 km/h in 7,8s și atinge viteza maximă de 340 km/h.
Pe lângă faptul că a câștigat 50 CP față de 488 GTB pe care îl înlocuiește, F8 Tributo a fost și mai ușor, cântărind acum 1330 kg la uscat (când este echipat cu opțiunile „dietetice” disponibile), adică cu 40 kg mai puțin decât modelul pe care îl înlocuiește.
Aerodinamica nu a fost uitată
Pentru a obține câștiguri de 10% în eficiența aerodinamică (după Ferrari) față de predecesorul său, F8 Tributo are noi prize de aer pentru răcirea frânei, o nouă conductă „S” în față (care ajută la creșterea forței aerodinamice cu 15% față de 488 GTB) și chiar noi prize de aer pentru motor pe fiecare parte a spoilerului spate.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Tot din punct de vedere estetic, capacul motorului își propune să aducă un omagiu iconicului F40 . În echiparea noului F8 Tributo găsim sisteme de asistență la conducere și direcție precum Side Slip Angle Control și Ferrari Dynamic Enhancer.
În interior, punctul culminant se îndreaptă către tabloul de bord orientat către șofer (cu toate elementele sale reproiectate), pe noul ecran tactil de 7” și chiar pe noul volan.
Tot ce trebuie să știi despre Ferrari F8 Tribute