Recent a devenit cunoscut faptul că Richard „Hamster” Hammond va deschide o nouă afacere de restaurare a mașinilor clasice pe care o va numi „Cea mai mică dinte”.
Noul atelier de restaurare va face, de asemenea, parte dintr-o nouă serie de pe canalul Discovery+ numită „Atelierul lui Richard Hammond”, dar în ciuda faimei mai mult decât probabile – și, sperăm, succesul... – aventura sa va trebui să finanțeze noua afacere, Hammond a fost forțat să vândă câteva exemplare ale colecției sale private:
Ironia de a-și vinde vehiculele clasice pentru a-și finanța afacerea de restaurare a vehiculelor clasice nu i-a scăpat cunoscutului prezentator.
Richard Hammond„Ironia că am investit în noua mea afacere de restaurare a mașinilor clasice prin vânzarea unor mașini din propria mea colecție clasică nu mi-a trecut pe lângă valoarea sentimentală, dar va ajuta la finanțarea viitoarelor dezvoltări de afaceri și la readucerea la viață a altor vehicule clasice.”
În total, vor fi vândute opt vehicule — trei mașini și cinci motociclete — care vor fi scoase la licitație pe 1 august de Silverstone Auctions, în cadrul evenimentului „The Classic Sale at Silverstone”, care va avea loc pe circuitul omonim.
Printre modelele clasice pe patru roți pe care Richard Hammond le va scoate la licitație, nu ar putea fi mai variate: Bentley S2 din 1959, Porsche 911 T din 1969 și cel mai recent Lotus Esprit Sport 350 din 1999.
Bentley S2
Bentley S2 din 1959 a întâlnit deja cinci proprietari, inclusiv Richard Hammond, care nu a ratat nicio ocazie de a „trage strălucirea” modelului aristocratic. Silverstone Auctions spune că caroseria a fost recent reconstruită, iar cutia de viteze automată a fost înlocuită în urmă cu doi ani. Are puțin peste 101 mii de kilometri pe odometru.
Este un model semnificativ pentru a fi primul care a debutat cu V8 Seria L, un motor care nu a ieșit din producție decât în 2020, la 41 de ani de la introducere (nu doar pe Bentley S2, ci și pe Rolls-Royce Silver). Cloud II și Phantom). La 6230 cmc, V8-ul era tot din aluminiu și reprezenta o creștere semnificativă a performanței față de predecesorul său, care venea echipat cu un șase cilindri în linie mai măsurat.
Porsche 911 T
Porsche 911 T din 1969 a fost printre primii care au beneficiat de capacitatea crescută a modelului Flat-6 la 2,2 l — puterea a crescut de la 110 CP la 125 CP — precum și de un ampatament crescut de 57 mm (acum 2268 mm) în favoarea dinamicii mai mari. .
Această unitate specială are volan pe stânga, fiind livrată inițial în California și are puțin peste 90.000 de kilometri, ceea ce Richard Hammond consideră că este autentic, având în vedere starea excelentă de conservare a acestei unități. „T” de la Touring a fost piatra de temelie către familia în creștere de versiuni 911 după retragerea lui 912.
Lotus Esprit Sport 350
În cele din urmă, Lotus Esprit Sport 350 din 1999 poate fi considerat un viitor clasic. Acesta este exemplarul nr. 5 dintr-un total de 48 de unități Sport 350 construite și împreună cu acesta vine și un certificat de proveniență Lotus. Are aproximativ 76 de mii de kilometri și un arbore cotit plat V8 twin-turbo, 3,5 l și 355 CP care a fost reconstruit în ultimii ani.
Unul dintre cele mai exclusiviste Esprit vreodată, Sport 350 se baza pe V8 GT, dar era cu 85 kg mai ușor și aducea mai multe îmbunătățiri ale șasiului. De la discuri AP Racing mai mari, până la amortizoare și arcuri noi, precum și o bară stabilizatoare mai groasă. Finisarea roților OZ Crono în magneziu.
Pe lângă cele trei mașini, Richard Hammond își va lua rămas bun de la cinci dintre motocicletele sale: Sunbeam Model 2 din 1927, Velocette KSS Mk1 din 1932, Kawasaki Z900 A4 din 1976, Moto Guzzi Le Mans Mk1 din 1977 și, în sfârșit, un foarte recent Norton Dominator 961 Street Limited Edition, 2019, care se remarcă prin faptul că este a 50-a unitate din 50 realizate.
Aparent, Richard Hammond nu se va opri aici și este deja plănuit să mai vândă câteva dintre clasicele sale anul acesta, care include, de exemplu, un Ford RS200.
Sursa: Drivetribe, Silverstone Auctions.