Cunoscut inițial și intern ca Proiect Galaxy, Volvo 440 a fost rezultatul muncii începute cu 10 ani înainte, cu obiectivul de a crea o tracțiune față, distractiv de condus, cu spațiu interior bun și dimensiuni exterioare compacte.
Împărtășind o parte din tehnologie cu 480, un hatchback futurist și doar trei uși și primul din familia 400 care a fost introdus, 440 a fost și modelul care a arătat pentru prima dată direcția pe care Volvo a vrut să o ia în modelele sale cu tracțiune față.
După prezentarea primului prototip, numit G4, încă în septembrie 1980, Proiectul Galaxy avea să culmineze cu crearea a două serii: 400, al cărui prim model, 480, a fost prezentat oficial la Salonul Internațional de la Geneva în 1986. ; și în seria 850, prezentată în vara anului 1991.
Mașină modernă și inovatoare
Dar dacă 480 ar fi o propunere de nișă pe piață, Volvo 440, făcut cunoscut în 1988, ar fi o mașină mult mai generalistă și un succes uriaș pe segmentul de mijloc. În urma lui, în anul următor, 460, cu zece centimetri mai lung decât 440.
Mașină cu linii moderne, netede și joase, pe lângă geamurile aproape verticale, 440 nu a ascuns unele legături cu gama 700, în timp ce, în interior, scaunele din spate deosebit de practice puteau fi împărțite în două secțiuni. Pe de altă parte, tabloul de bord, plasat în fața șoferului, a facilitat accesul la comenzi.
La capitolul motoare, doar motoare cu patru cilindri, cu capacități de 1.6, 2.0 și un turbo de 1.7 l.
Produs in Born, Olanda, unde au fost produse si modelele 340/360 si 480, 440 a avut o prioritate si in siguranta, punand la dispozitie, inca din 1989, ABS-ul, sau, in 1991, pretensionatoarele centurilor de siguranta. siguranță și airbag-uri, deși toate inițial sunt opționale.
În 1994, era timpul pentru introducerea sistemului de protecție împotriva impactului lateral – SIPS.
Sfârșitul a venit în 1996
Volvo 400 a fost întrerupt în noiembrie 1996, într-un moment în care succesorii săi, Volvo S40 și V40, erau deja în producție.
Totuși, pe parcurs, au apărut câteva propuneri neobișnuite, precum versiunea concepută pentru forțele de poliție sau versiunea de raliu, echipată cu bloc de 2,3 l, 16 supape, 715 CP și tracțiune integrală care a concurat în 1992. Dar niciodată one. van — caroserie cu o puternică tradiție la Volvo —, deși o companie olandeză a vândut chiar, chiar și fără autorizația Volvo, un kit, care a înlocuit hayonul cu un plafon, geamuri laterale și capace portbagaj, din fibră de sticlă. pentru conversia modelului.
