A fost la Salonul din Guangzhou, China, că GAC ENO.146 , o denumire care este o referință directă la coeficientul său de rezistență aerodinamică (o valoare adimensională care servește la cuantificarea rezistenței unui obiect atunci când trece printr-un fluid, cum ar fi aerul sau apa, și care poate fi notat ca Cx, Cd sau Cz ) de doar 0,146. Cât de scăzut este?
Câteva exemple pentru referință.
- Tesla Model 3 — Cx = 0,23
- Fiat 500 — Cx = 0,32
- BMW i8 — Cx = 0,26
- Porsche Cayenne — Cx = 0,34
- Bugatti Chiron — Cx = 0,39
Vehiculul de producție care s-a apropiat cel mai mult de această valoare a fost Volkswagen XL1 (limitat), cu un Cx = 0,18. În domeniul conceptelor, și lăsând deoparte câteva exemple nepractice (prototipuri de eco-maraton), în 1985, Ford Probe V s-a descurcat mai bine: 0,137.
În acest moment, GAC ENO.146 este doar un prototip și va fi folosit ca „Laborator de testare rulant”. Nu numai că oferă foarte puțină rezistență aerodinamică (designul său va influența viitoarele modele de producție GAC), este și 100% electric și 100% autonom (nivel 5).
Despre „Pornirea la rece”. De luni până vineri la Razão Automóvel, există un „Start la rece” la ora 8:30. În timp ce îți bei cafeaua sau îți adună curajul pentru a începe ziua, fii la curent cu fapte interesante, fapte istorice și videoclipuri relevante din lumea auto. Totul în mai puțin de 200 de cuvinte.