Grupul FCA (Fiat Chrysler Automobiles) în prezentarea planului său de afaceri pentru anii 2018-2022, a acordat o mare importanță Jeep . Și nu e de mirare: în prezent este cel mai valoros brand al FCA, cel cu cel mai mare potențial global – atât din punct de vedere comercial, cât și profitabil – și a cărui gamă este alcătuită exclusiv din SUV-uri, tipul de vehicul cu cea mai rapidă creștere de pe planetă.
Ceea ce iese cel mai mult în evidență nu sunt doar noile produse – vom fi acolo în curând – ci și electrificarea fulgerătoare pe care o vom vedea la producătorul american. Până în 2022, an de finalizare a planului de afaceri anunțat și dacă acesta este implementat integral, Jeep va avea în portofoliu 10 propuneri hibride — între semi-hibrizi și hibride plug-in — și patru 100% electrice..
Brandul va îmbrățișa, de asemenea, progresele tehnologice pe care le vedem în industrie în conectivitate și auto-conducere - practic întreaga gamă va prezenta nivelul 3 pentru auto-conducere până în 2022.
cel mai mic jeep
Spre deosebire de Alfa Romeo și Maserati, ale căror planuri au scos la iveală întreruperea unor modele până în 2022, Jeep își păstrează toate modelele și adaugă câteva, acoperind, conform acesteia, toate segmentele de piață, de la A la F.
Și începând cu segmentul inferior, Jeep va prezenta un nou model sub renegat , cu o lungime mai mică de 4,0 m, destinată piețelor europene, indiene și chineze.
În ciuda dimensiunilor sale, va fi totuși un adevărat Jeep — va avea versiuni cu tracțiune integrală și chiar variante „Trail Rated”, adică capabile să înfrunte obstacole care lasă alte SUV/Crossover-uri în sudoare rece. De asemenea, va fi parțial electrificat - Jeep nu spune dacă va fi un mild-hybrid, hibrid sau plug-in hybrid - și cu accent pe conectivitate.
Cel mai mare Jeep
La cealaltă extremă, deasupra lui Grand Cherokee, cu scopul de a înfrunta greii din industrie precum Range Rover, marca americană va prezenta mult așteptatul și mult așteptatul Wagoneer și Grand Wagoneer . O știam deja din planul de afaceri anterior, dar nehotărârile în ceea ce privește baza la care avea să recurgă, au dictat amânarea lui până la sfârșitul deceniului.Pe lângă un angajament puternic față de luxul interior, Wagoneer și Grand Wagoneer vor descoperi și versiuni electrificate și nivelul 3 de conducere autonomă.
Jeep pick-up? Da
Mai mult, până în 2022, vom avea noi generații de Renegade, Cherokee (care a primit un restyling anul acesta) și Grand Cherokee și un Compass reîmprospătat. Grand Cherokee va fi însoțit de un nou SUV cu șapte locuri — dar nu va fi singurul Jeep cu această capacitate.
Grand Commander, un SUV cu șapte locuri special pentru China, este deja la vânzare, iar un altul este planificat pentru piața sud-americană.
Wrangler, ex-libris-ul mărcii, va vedea mai multe evoluții, dintre care cea mai interesantă va fi adăugarea unui pickup pe baza asta — un model solicitat de mult de americani. Pe lângă noua tipologie, Wrangler va fi și electrificat — motorul 2.0 Turbo pe benzină este deja propus cu sistem semi-hibrid — cu o variantă plug-in hybrid și chiar electrică.
la revedere diesel
Deja circulau zvonuri că grupul FCA ar abandona Diesel, iar acum putem confirma. Va fi o decizie de anvergură pentru întregul grup - cu toate acestea, reclamele ar trebui să păstreze dieselurile după 2022 - care include modelele Jeep.
Pentru a asigura respectarea țintelor de reducere a CO2, se justifică investiția puternică în electrificarea portofoliului, care cuprinde diferite niveluri de electrificare — de la semi-hibrid până la complet electric. Dintre componentele electrice, Renegade este unul dintre cele patru modele promise cu zero emisii.
Deserthawk, de înaltă performanță pentru deșert
În cele din urmă, Jeep a introdus un nou sub-brand. Știam deja Trailhawk , cel mai extrem Jeep pentru off-road; iar Grand Cherokee a debutat sub-brandul trackhawk , Jeep-ul suprem pe asfalt; acum vom avea și deserthawk , modele performante pregatite pentru nisipurile desertului.
Amintește de logica din spatele „monstrilor” precum Ford F-150 Raptor — dacă 911 GT3 ar fi un pick-up —, care par mai pregătiți să participe, mereu „în adâncul” oricărui Baja. Jeep-ul nu putea fi lăsat în afara acestei nișe profitabile, care va reprezenta o diferență de preț între 5 și 10 mii de dolari față de versiunile obișnuite.