După cum știți, Porsche Engineering – departamentul mărcii germane dedicat cercetării și dezvoltării de soluții de inginerie pentru industria auto (și nu numai…) – a fost întotdeauna unul dintre punctele forte ale mărcii de-a lungul istoriei sale. De fapt, istoria Porsche ca companie de servicii de inginerie merge mult mai departe decât istoria sa ca producător de mașini.
În 1995, au început discuțiile între Porsche și Opel pentru dezvoltarea unui monovolum.
Înainte de lansarea Porsche 356, care a fost primul model care a purtat numele de marcă, Porsche exista de ani de zile. Știați că Porsche 356 își datorează numele faptului că a fost proiectul mărcii nr. 356? Cu alte cuvinte, înainte de Porsche 356, au fost deja dezvoltate 355 de proiecte – nu neapărat automobile.
Dacă ne întoarcem în anii 90, Porsche ca producător de mașini a fost aproape redusă la nesemnificație (o poveste care merită spusă „tim-tim-tim-tim-tim” aici la Razão Automóvel, dar nu astăzi…). Până la mijlocul anilor 1990, Porsche a fost în chinurile unui deceniu de amăgire absolută în ceea ce privește vânzările. La sfârșitul anilor 70 și 80, deținerea unui Porsche 911 era un semn de succes, rafinament și bun gust. Toți yuppies au avut unul.
inginerie de top
Dar, ca orice mahmureală, această mahmureală a fost dureroasă. Și aproape că a falimentat Porsche. „Gurosans” de la Porsche provine din departamentul său de inginerie, care a continuat să ofere un know-how impresionant, rezultat din angajamentul său constant pentru sportul cu motor și angajarea celor mai talentați ingineri.De-a lungul istoriei, multe mărci au apelat la Porsche pentru a dezvolta soluții de inginerie. Volkswagen este unul dintre acei clienți istorici, dar există mai mult. Mai putem aminti SEAT (pre-Volkswagen) și chiar Mercedes-Benz (mulțumită lui E500).
Printre acești clienți, există unul care a scăpat practic neobservat de-a lungul anilor – chiar și pe internet, informațiile sunt rare. Dar fiindcă suntem profesioniști care scoatem povești... După cum probabil ați ghicit, vorbim despre Opel.
Un monovolum cu ADN Porsche
În 1995, au început discuțiile între Porsche și Opel pentru dezvoltarea unui monovolum. Eram la apogeul segmentului de monovolume. Toată lumea își dorea unul – au circulat chiar zvonuri că fabrica Autoeuropa avea să producă chiar și o versiune a Volkswagen Sharan cu sigla Audi (am căutat imagini cu aceste zvonuri, dar, ca și mine, internetul era încă un copil).
Opel avea nevoie de un MPV compact care să ofere șapte locuri și să nu fie prea scump de produs – atât motoarele, cât și componentele trebuiau refolosite de la alte modele. O specificație simplu de înțeles, dar (foarte) dificil de îndeplinit. Atunci a venit Opel bătând la ușa Porsche Engineering. „Dragii mei, avem nevoie de un MPV compact, ieftin, practic, confortabil, care să se comporte demn pe drum. Ești capabil să faci asta?”.
Porsche nu numai că a reușit să facă toate acestea, a reușit și să „ascundă” al treilea rând de scaune sub habitaclu – dacă nu-ți stă în memorie, Opel Zafira a fost primul monovolum compact care a recurs la această soluție. Atât șasiul, cât și schema de suspensie a lui Zafira au fost, de asemenea, semnate de Porsche. Piesele, acestea erau practic toate de la Opel Astra. Productia a inceput in 1998.
Opel Zafira avea o bază atât de bună încât marca germană a decis să lanseze o versiune sportivă – da, poți să râzi. Se numea Opel Zafira OPC și folosea un motor turbo de 2,0 litri cu 192 CP. A fost cel mai rapid monovolum de pe piață, ajungând la 220 km/h și luând doar 8,2 secunde de la 0-100 km/h. Respect!
Superioritatea Zafira a fost de așa natură încât, atunci când a fost lansat, a părăsit toată competiția „văzând nave”. Renault Scénic, contemporan cu această generație a lui Zafira, arăta ca un feribot în comparație cu modelul german. Și merită să ne amintim că Renault a fost fondatorul segmentului MPV, așa că se poate spune că marca franceză a fost învinsă la propriul joc... de Porsche!
În acea perioadă, Opel a lansat și un alt monovolum – acesta fără ajutorul lui Porsche. Se numea Opel Sintra și sincer îmi amintesc de el doar pentru că purta numele unui frumos oraș portughez. Dacă vrei să vezi o poză a „lucrurii” apasă aici – nu o pun aici direct pentru că nu vreau să supun pe nimeni acelei suferințe fără acordul prealabil. #clickbait ?