După cum am raportat în urmă cu câteva zile, oprirea la linia de producție de la Autoeuropa, cauzată de lipsa semiconductorilor (necesare pentru construcția de cipuri pentru mașini), a determinat anularea a 95 de schimburi și pierderea a 28 860 de unități.
Productia a reluat ieri, 21 septembrie, la ora 23:40, cu tura de noapte (pe 22). Totuși, va fi „soare de puțin durată”. Sunt planificate mai multe opriri de producție din cauza penuriei de semiconductori.
O nouă oprire este programată pentru 27 septembrie, care va dura până pe 4 octombrie , producția urmând a fi reluată doar pe 6 octombrie (după vacanța de 5 octombrie), la ora 00:00.
În declarații către Razão Automóvel, Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, a spus că această nouă oprire este, de asemenea, „legată de deficitul de componente din cauza extinderii măsurilor de izolare (din cauza covid-19) în Asia, continent care concentrează o parte de producție de semiconductori pentru produsele noastre”.
Ce cipuri lipsesc de la Volkswagen T-Roc?
Fiecare mașină de pe piață de astăzi poartă mii de cipuri, care controlează totul și orice, de la sistemul de infotainment la asistenți de conducere. Cazul Volkswagen T-Roc produs la Palmela nu este diferit.
Am întrebat Autoeuropa despre ce componente lipsesc cel mai mult și care au cauzat aceste întreruperi în linia de producție.
Componentele care au fost cele mai afectate sunt „Module uși, radare de asistență la conducere și elemente pentru climatronic (climatizare)”.
Am văzut unii producători care nu au anumite echipamente din vehiculele lor - cum ar fi generația Peugeot 308 care acum este înlocuită, care a eliminat tabloul de bord digital - pentru a menține liniile de producție în funcțiune.
Criza semiconductoarelor
Ar fi de așteptat ca Autoeuropa să fie afectată și de deficitul de semiconductori. Este o problemă care afectează toți producătorii de mașini și au existat nenumărate anunțuri de oprire a producției pe toată planeta.
Potrivit analiștilor de la AlixPartners, se estimează că în urma crizei cipurilor au fost produse cu 3,9 milioane de mașini mai puține, echivalentul cu pierderi de venituri de peste 90 de miliarde de euro.
Această criză a început odată cu grădinile din cauza pandemiei de covid-19, care a oprit cea mai mare parte a lumii în 2020. O oprire care a dus la scăderi bruște ale vânzărilor de mașini, ceea ce a determinat cea mai mare parte a industriei auto să reducă comenzile de cipuri.
La reluarea cererii, furnizorii de cipuri, practic toți concentrați pe continentul asiatic, își găsiseră deja clienți noi: odată cu pandemia s-a înregistrat o creștere substanțială a cererii de laptopuri, smartphone-uri și, de asemenea, console de jocuri.
Odată cu creșterea cererii de mașini, nu a mai existat nicio capacitate productivă pentru a satisface nevoile unei industrii care pune din nou presiune asupra furnizorilor.
Criza nu pare să aibă încă un sfârșit clar în vedere, deoarece a fost exacerbată de noile focare de covid-19 în Asia și de alte catastrofe precum cutremure, inundații și incendii care au afectat mai multe fabrici de semiconductori.