Ca și cu C 300 de la Station pe care l-am testat cu ceva timp în urmă, și Mercedes-Benz GLC 300 de la 4MATIC reprezintă o interpretare foarte proprie a conceptului plug-in hybrid.
Până la urmă, Mercedes-Benz este singurul care continuă să mizeze pe un hibrid plug-in cu motor Diesel, ceea ce ne face să ne întrebăm: are sens să electrizezi Diesel? Sau este mai bine să urmezi exemplul altor mărci și să renunți la această soluție?
Înainte de a ajunge la vreo concluzie, trebuie menționat că, așa cum am văzut și în alte propuneri identice ale mărcii germane, sunt foarte puține detalii care „denunță” această versiune hibridă — ușă de încărcare, câteva embleme mici și nimic altceva. Acestea fiind spuse, GLC, din punctul meu de vedere, păstrează un aspect actualizat, în ciuda faptului că a fost lansat în 2015.
cel mai bun din ambele lumi
Așa cum spuneam când am testat Mercedes-Benz C 300 de la Station, pariul pe hibridele plug-in cu motor diesel ne permite, cel puțin teoretic, să combinăm tot ce este mai bun din ambele lumi.
La urma urmei, cu această soluție, nu doar că putem obține consumurile tradițional mici ale unui Diesel atunci când avem de înfruntat călătorii lungi, avem și posibilitatea de a circula în regim 100% electric în centrele urbane.
Față de „sora sa”, GLC 300 pare să aibă un management mai eficient al încărcării bateriei, permițând astfel extinderea autonomiei în regim 100% electric la foarte aproape de cei 42 de km anunțați, în condiții reale și fără preocupări majore.
(multe) moduri de condus contribuie foarte mult la această bună gestionare — de la modurile „Sport+” la „Electric” sau „Eco”, există un total de șapte moduri — care fac acest Mercedes-Benz GLC 300 de la 4MATIC să iasă în evidență. la diverse circumstanțe și stiluri de condus ca un cameleon.
În acest fel, cu cât am reușit să „strângem” cei 306 CP de putere maximă combinată ai SUV-ului, ceea ce face ca cei 2125 kg săi să pară mult mai puțini, întrucât am atins medii de până la 5,5 l/100 km pe autostradă (mult datorită transmisie automată din nouă trepte care vă permit să circulați cu 120 km/h la 1500 rpm).
Nu lipsesc modurile de condus și adevărul este că toate dau un caracter diferit lui GLC 300 de.
Apropo de aceste tipuri de drumuri, aici strălucește cel mai mult acest Mercedes-Benz, nivelurile de confort, izolare și stabilitate fiind repere. Este păcat că echipamente precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistența pe benzi sau cititorul de semne de circulație nu sunt prezente.
În domeniul dinamicii, este ușor de observat că accentul acestui SUV familiar a fost pus pe confort. Caracterizat prin stabilitate și siguranță, Mercedes-Benz GLC 300 de la 4MATIC dezvăluie o oarecare dificultate în a-și disimula masa în transferurile de greutate, iar direcția, în ciuda faptului că este precisă și directă, îi lipsește claritatea, de exemplu pe care o găsim la un BMW X3.
De obicei Mercedes-Benz
După cum spuneam, dacă există ceva care surprinde la bordul Mercedes-Benz GLC 300 de la 4MATIC este izolarea fonică. În realitate, se pare că urmărim în interiorul unui cocon confortabil a cărui liniște este tulburată doar atunci când decidem să explorăm (foarte) motorul Diesel.
Așa cum v-ați aștepta, robustețea este într-un plan bun (absența zgomotelor parazite o atestă), și ergonomia (tastele de comandă rapidă ajută foarte mult la navigarea în sistemul complet de infotainment) și plăcerea materialelor folosite face ca acest lucru. SUV ca una dintre referințele de segment din acest capitol.
Portbagajul are doar 395 de litri de capacitate, o reducere considerabilă față de alte GLC cu doar motoare cu ardere.
În ceea ce privește spațiul de locuit, în spate este spațiu mai mult decât suficient pentru doi adulți și doar în portbagaj această versiune hibridă plug-in „trece factura”. Pentru a stoca bateriile de 13,5 kWh, capacitatea portbagajului a fost redusă de la 550 de litri ai celuilalt GLC la doar 395 de litri.
Este mașina potrivită pentru tine?
Pariul pe hibridele plug-in cu motor Diesel pare să fi fost făcut pe măsură pentru cei care „devorează” zilnic kilometri pe autostradă și în oraș. Dacă acesta este cazul pentru dvs., atunci acest GLC poate fi alegerea potrivită.
Confortabil, sigur și chiar economic, SUV-ul german este un atu în tracțiunea integrală atunci când se confruntă cu drumuri nefavorabile sau condiții meteorologice mai nefavorabile și face din calitatea generală una dintre principalele sale „arme”.
Pe cealaltă parte a scalei, avem un portbagaj cu o capacitate mai mică (asta necesită bateriile) și o listă de echipamente lipsite de sisteme de asistență la condus, la care te-ai aștepta să fie prezent într-un model al cărui preț de bază începe de la 67.500 de euro. și că în cazul unității testate, acesta s-a ridicat la 84 310 euro.