Gama Renault în India continuă să crească și după ce a lansat Triber acolo în urmă cu aproximativ doi ani, marca franceză a făcut acum cunoscut Renault Kiger.
Marea diferență dintre cele două modele, pe lângă cele șapte locuri ale lui Triber, este că, în timp ce primul este exclusiv pentru piața indiană, al doilea vine cu o promisiune: atingerea piețelor internaționale.
Cu toate acestea, această promisiune aduce cu ea câteva îndoieli. În primul rând, pe ce piețe internaționale va ajunge Kiger? Va ajunge în Europa? Dacă se întâmplă asta, cum se va poziționa în gama Renault? Sau va ajunge să devină o Dacia precum Renault K-ZE pe care o vom întâlni în Europa ca Dacia Spring?
Mic pe dinafară, mare pe dinăuntru
Cu 3,99 m lungime, 1,75 m lățime, 1,6 m înălțime și 2,5 m ampatament, Kiger este mai mic decât Captur (4,23 m lungime; 1,79 m lățime, 1,58 m înălțime și 2,64 m ampatament).
Cu toate acestea, noul SUV Gallic oferă un portbagaj generos cu o capacitate de 405 litri (Captur variază între 422 și 536 litri) și cote de referință în subsegmentul SUV-urilor urbane.
Să vedem: în față Kiger oferă cea mai bună distanță între scaune din segment (710 mm), iar în spate cel mai mare spațiu pentru picioare (222 mm între scaunele din spate și față) și pentru coate (1431 mm) în segmentul.
clar Renault
Din punct de vedere estetic, Renault Kiger nu ascunde că este un... Renault. În față vedem o grilă tipică Renault, iar farurile aduc în minte cele ale lui K-ZE. În spate, identitatea Renault este inconfundabilă. Vinovații"? Farurile în formă de „C” au devenit deja o marcă comercială ușor recunoscută a producătorului francez.
În ceea ce privește interiorul, deși nu respectă limbajul stilistic în vogă la modele precum Clio sau Captur, acesta are soluții tipic europene. Astfel, avem un ecran central de 8” compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto; Porturi USB și avem și un ecran de 7” care îndeplinește rolul unui tablou de bord.
Si mecanica?
Dezvoltat pe baza platformei CMFA+ (la fel ca și Triber), Kiger are două motoare, ambele cu 1,0 l și trei cilindri.
Primul, fără turbo, produce 72 CP și 96 Nm la 3500 rpm. Al doilea este alcătuit din același turbo de 1,0 l cu trei cilindri pe care îl cunoaștem deja de la Clio și Captur. Cu 100 CP și 160 Nm la 3200 rpm, acest motor va fi asociat inițial cu o cutie de viteze manuală cu cinci relații. O cutie CVT este de așteptat să sosească mai târziu.
Deja comun oricărei casete este sistemul „MULTI-SENSE”, care vă permite să alegeți trei moduri de condus — Normal, Eco și Sport — care modifică răspunsul motorului și sensibilitatea direcției.
Deocamdată încă nu știm dacă Renault Kiger va ajunge în Europa. Acestea fiind spuse, vă lăsăm întrebarea: ți-ar plăcea să-l vezi pe aici?