I30 N a fost o surpriză interesantă și de succes, așa că așteptările sunt destul de mari pentru nou Hyundai i20 N despre care vă vorbim astăzi, căruia i s-a aplicat aceeași rețetă ca „fratele” dumneavoastră mai mare.
De la bun început, așteptările vizuale pe care le creasem în jurul noului model sud-coreean sunt confirmate, acesta adoptând un aspect care nu neagă inspirația Hyundai i20 care concurează în WRC.
Astfel, în față avem o bară de protecție reproiectată cu prize de aer mai mari, un spoiler și, bineînțeles, siglele „obligatorii”. Pe lateral ies în evidență noile praguri, în timp ce pe spate găsim un nou difuzor, o evacuare mare și un spoiler — care seamănă mai degrabă cu o aripă — care nu datorează mare lucru celui folosit în WRC.
La interior, noul i20 N dispune de scaune sport cu tetiera integrată, un volan și mâner specific pentru cutia de viteze și detalii în albastrul tipic al diviziei „N” a Hyundai. Pe panoul de instrumente digital, zonele roșii ale turometrului variază în funcție de temperatura motorului.
Ce este sub capotă?
Sub capota noului Hyundai i20 N găsim un turbocompresor de 1,6 l cu patru cilindri care produce 204 CP și 275 Nm, cifre care îl pun la egalitate cu cei 200 CP și 290 Nm ai lui Ford Fiesta ST.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Combinat exclusiv cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cu vârf de călcâi automat, acest motor permite i20 N să propulseze cei 1190 kg ai lui i20 N până la 100 km/h în doar 6,7 secunde și să atingă o viteză maximă de 230 km/h. .
În ciuda faptului că este prezent în alte modele Hyundai, la i20 N acest motor nu numai că a primit un turbo și un intercooler nou, ci este echipat și cu tehnologia CVVD (Continuously Variable Valve Duration).
Dinamic (foarte) lucrat
După cum v-ați aștepta, cei 204 CP ai i20 N sunt trimiși către roțile din față. Pentru a-i ajuta în sarcina de a le pune pe toți la sol, Hyundai nu numai că i-a echipat pe cel mai sportiv dintre i20-uri cu un Launch Control, ci oferă și un diferențial de blocare mecanic opțional (diferenţialul N Corner Carving).
La fel ca i30 N, noul Hyundai i20 N este echipat și cu cinci moduri de condus: Normal, Eco, Sport, N și N Custom. N Custom permite șoferilor să aleagă specificațiile Eco, Normal, Sport sau Sport+ pentru diferite componente.
În sfârșit, încă la capitolul dinamic, Hyundai a consolidat șasiul i20 N în 12 puncte diferite, aducând noi amortizoare, noi arcuri și noi bare stabilizatoare. La aceasta se adaugă o cambra și frânele revizuite cu un diametru suplimentar de 40 mm.
Când ajunge și cât va costa?
Echipat cu sistemul Hyundai SmartSense, noul i20 N dispune de echipamente precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră bazat pe sistemul de navigație, asistent frontal anti-coliziune cu frânare autonomă și detectarea pietonilor și bicicliștilor, sistem de întreținere a benzii, printre altele.
Deocamdată, atât prețul, cât și data sosirii noului Hyundai i20 N pe piața noastră rămân necunoscute.
Când ajunge la noi, este această rachetă de buzunar pe care i20 N va trebui să o facă față: