Documentul care rezumă rezultatele financiare pentru ultimul trimestru (iulie până în septembrie 2020) de către Mazda dezvăluie și o surpriză: pentru prima dată am putut vedea (o parte) din noi motoare cu șase cilindri în linie anunțat în 2019.
Noul motor apare într-o imagine revelatoare care a ilustrat una dintre paginile prezentării dedicate „Investiții pentru creșterea valorii brandului (Tehnologie/Produse). Pe acest subiect aflăm mai multe despre ce se va întâmpla în următorii doi ani la Mazda și nu numai — de la integrarea Mazda Connect 2 la mai multe modele (CX-5, CX-8 și CX-9), până la îmbunătățirea mecanicii existente (nu specificat) și i-Activsense (asistență la conducere).
Dar cele mai interesante sunt noutățile referitoare la noile motoare și arhitectură pe care le vom vedea până în 2022, printre care, noile motoare cu șase cilindri în linie după cum puteți vedea mai jos:
ce urmeaza
Documentul arată că vor exista trei motoare cu șase cilindri în linie: două pe benzină și una diesel. A doua unitate pe benzină va folosi tehnologia Skyactiv-X pe care o știm deja într-unul dintre motoarele de 2,0 l cu patru cilindri care alimentează Mazda3 și CX-30.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Noul Mazda cu șase cilindri în linie va veni și cu o nouă arhitectură cu tracțiune spate (permite și tracțiunea pe patru roți) care, se pare, va servi drept succesor Mazda6, precum și un posibil coupe - ambele anticipate de conceptele Vision Coupe și RX Vision — și chiar succesorul lui CX-5.
Noua arhitectură cu tracțiune spate va avea mai multe grupuri motopropulsoare. Vor fi motoare cu patru cilindri în linie poziționate longitudinal (vizibil și în imaginea de sus). Până acum, doar MX-5 avea această configurație (motor cu patru cilindri în poziție longitudinală față și tracțiune spate), care acum va fi extinsă la noua arhitectură.
De asemenea, trebuie menționat că viitoarele modele bazate pe această nouă arhitectură vor fi completate cu un sistem mild-hybrid de 48 V (Mazda3 și CX-30 au 24 V) și va fi loc și pentru un hibrid plug-in (motorul +transmisie în centrul imaginii). Eforturile de electrificare ale Mazda până în 2022 vor fi completate în continuare de utilizarea motorului Wankel ca extintor de autonomie – se estimează că va ajunge la MX-30 în 2022 și ar putea ajunge la mai multe modele.
Mai multe stiri
Dacă privirea asupra motoarelor cu șase cilindri în linie câștigă toată atenția, știrile pentru viitorul apropiat Mazda nu se opresc cu ele. Vom vedea caracteristici precum actualizările over-the-air care vin la Mazda și altele legate de conectivitate, iar pentru perioada de după 2022, constructorul a anunțat deja că lucrează la o nouă platformă pentru noua generație a sistemului electric.
În ciuda faptului că rezultatele financiare din ultimul trimestru au arătat cifre adverse, o consecință a pandemiei prin care trecem cu toții, cu o pierdere de aproximativ 212 milioane de euro, nu vedem, în următorii ani, o încetinire a ritmului — noi evoluții nu par să lipsească pentru producător.
Ca toți ceilalți din industrie, și Mazda optimizează și revizuiește proceduri (la nivel de producție, de exemplu) pentru a face față consecințelor Covid-19 — unul dintre obiectivele revizuirii planurilor sale pe care le-a făcut cunoscut este acela de a face față reduce pragul de rentabilitate – dar nu a existat nicio modificare față de sumele dedicate investițiilor care fuseseră deja decise înainte de Covid.