Decarbonizarea nu este sinonimă cu o singură soluție tehnologică, ceea ce a justificat abordarea cu mai multe soluții a Mazda. Nu e de mirare că este primul producător de automobile care se alătură Alianței eFuel (Green Fuel Alliance) care dorește „să stabilească și să promoveze e-combustibili (combustibili verzi sau e-combustibili) și hidrogenul, ambele neutre din punct de vedere al CO2, ca contributori credibili și pentru reducerea emisiilor în sectorul transporturilor”.
Nu înseamnă că electrificarea a fost uitată de Mazda. Primul său electric, MX-30, este acum în vânzare, iar până în 2030 toate vehiculele sale vor avea o anumită formă de electrificare: mild-hybrid, hibride plug-in, 100% electrice și electrice cu extintor de autonomie. Dar sunt mai multe soluții.
Mazda a jucat un rol important în dezvoltarea de soluții care îmbunătățesc eficiența motoarelor cu ardere internă, dar există încă un potențial uriaș subexploatat în reducerea emisiilor, care sunt combustibilii în sine, care nu trebuie neapărat, de origine fosilă.
Mazda la eFuel Alliance
În acest context, Mazda s-a alăturat Alianței eFuel. Alături de ceilalți membri ai alianței, și într-un moment în care Uniunea Europeană revizuiește legislația privind clima, marca japoneza susține „implementarea unui mecanism care ține cont de contribuția carburanților regenerabili și cu emisii reduse de carbon la reducerea autoturismului. emisii”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pariul unic pe electrificarea (bateria) transportului nu va fi suficient de rapid pentru a atinge neutralitatea climatică dorită. Utilizarea combustibililor regenerabili (e-fuels și hidrogen) neutri în CO2, în paralel cu electrificarea tot mai mare a parcului auto, ar fi, spune Mazda, o soluție mai rapidă în acest scop.
Wojciech Halarewicz, Vicepreședinte Comunicare și Relații Publice, Mazda Motor Europe GmbH„Credem că, cu investițiile necesare, e-carburanții și hidrogenul, ambele neutre în CO2, vor aduce o contribuție credibilă și reală la reducerea emisiilor, nu numai la mașinile noi, ci și la parcul auto existent. Acest lucru ar deschide o a doua și mai rapidă cale de a obține neutralitatea climatică în sectorul transporturilor, împreună cu progresul electrificării. Întrucât, la sfârșitul acestui an, UE își va revizui regulamentul privind standardele de CO2 pentru mașinile de turism și vehiculele comerciale, aceasta este oportunitatea de a se asigura că noua legislație permite atât vehiculelor electrice, cât și vehiculelor care funcționează cu combustibili neutri în CO2 pot contribui la producătorii de automobile. „eforturi de reducere a emisiilor”.
Ole von Beust, director general al Alianței eFuel„Obiectivul principal al Alianței eFuel este de a sprijini și de a stimula înțelegerea politicilor de protecție a mediului care asigură o concurență loială între diferite tehnologii. Următorii doi ani vor fi decisivi, deoarece Comisia Europeană va revizui reglementările cheie în domeniul politicii climatice. Acestea ar trebui să includă un mecanism în legislația auto care să recunoască contribuția pe care carburanții cu emisii scăzute de carbon o pot aduce la atingerea obiectivelor de reducere a emisiilor. Prin urmare, va fi crucial să reunim grupuri și organizații interesate de toate sectoarele implicate”.