Locul preferat pentru mulți lisabonați (și nu numai), pe malul fluviului, lângă Muzeul Electricității, este, între 24 mai și 16 iunie, casa premierei filmului. inovator Volvo Studio , eveniment care va avea ulterior alte opriri în Europa.
Creat cu scopul de a semnala sosirea modelelor Volvo 100% electrice în țara noastră, Volvo Studio se bazează pe o premisă simplă, dar ambițioasă: punerea la volan a potențialilor clienți. În acest fel, Volvo propune tuturor părților interesate să efectueze un test drive extins (între Belém și Carcavelos) la noul Reîncărcare XC40.
Contrar a ceea ce este obișnuit la aceste evenimente, test-drive-ul se face în totală intimitate (fără nimeni de la brand lângă el), pur și simplu prin efectuarea unei programari prealabile, care se poate face prin acest link. În cele din urmă, pe lângă XC40 Recharge, noul C40 Recharge va fi expus și în acel spațiu, care este deschis în fiecare zi de la 9:30 la 19:45.
Tocmai în marginea inaugurării acestui eveniment a fost intervievat Razão Automóvel Aira de Mello, director de marketing și comunicare la Volvo Car Portugalia , care ne-a oferit o privire asupra viitorului mărcii suedeze, a provocărilor cu care se confruntă și a modului în care Volvo plănuiește această nouă fază.
Din Portugalia în lume
Razão Automóvel (RA) — Portugalia a lansat un eveniment internațional Volvo axat pe electrificare. Considerați că suntem o țară pregătită pentru mobilitate 100% electrică?
Aira de Mello (AM) — Este adevărat, am fost foarte mândri să fim prima piață care a primit conceptul Volvo Studio. Suntem o țară cu un potențial enorm pentru mobilitate 100% electrică, cu toate acestea, mai este un drum lung de parcurs. Deși nu există o electrificare reală a orașelor care să permită încărcarea unui tramvai într-un mod simplu și accesibil, aceasta va fi doar o opțiune pentru câțiva.
Imaginați-vă pe cineva care locuiește în zone în care nu există parcări subterane sau garaje private - a avea o mașină electrică nu este încă o opțiune. Dotarea unui întreg oraș cu infrastructură de încărcare este o investiție foarte mare și amintește puțin de fabula „găină și ou”: fără un număr relevant de tramvaie/hibrizi care să o justifice, nu va fi investiție, iar fără infrastructură, va exista nici un boom de vehicule electrificate.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge este punctul culminant al Volvo Studio Lisboa, dar este expus și Volvo C40, primul Volvo care va fi doar 100% electric. Cum a fost reacția publicului în timpul test drive-urilor?
AM — Test drive-urile sunt exclusiv pentru XC40 100% electric, deocamdată C40 este de văzut! Ne așteptăm ca primele unități (ale C40 Recharge) să fie lansate la sfârșitul anului în Portugalia.
Reacția la primul contact cu XC40 100% electric a fost peste așteptările noastre cele mai optimiste: oamenii se bucură cu adevărat de tehnologia „one pedal drive”, de Google Assistant integrat, de dinamica și echilibrul mașinii, dar mai ales de performanța. si puterea acestui XC40, fara motor cu ardere!
Este foarte important să demistificăm comentariul „mașină electrică = aparat” pe care, pe un ton derogatoriu, îl auzim uneori în conversațiile de pe hol. Feedback-ul a fost foarte pozitiv! Oamenii sunt mulțumiți pentru că de fapt se simt la volanul unei mașini puternice, silențioase, curate și, bineînțeles, sigure, sau dacă nu ar fi un Volvo.
ambiție realistă
RA — Din 2030 încolo, Volvo va vinde doar mașini 100% electrice. Această schimbare este îndrăzneață și unii susțin că este prea devreme. Este o decizie riscantă?
AM — La Volvo, am luat multe decizii fără riscuri în ultima vreme. Din fericire, ceea ce am văzut este că, într-un fel, am ajutat să „deschidem ușa” și că mulți dintre „însoțitorii” noștri ne-au urmat – s-a întâmplat când am riscat să anunțăm sfârșitul lui Diesel, când am riscat să anunțăm limitarea la 180 km/h.de asemenea electrificarea întregii game.
Ne bucurăm de asta, aceasta este intenția noastră, de a provoca dezbateri, de a promova schimbarea. Chiar trebuie să facem ceva ca să existe o planetă pentru nepoții noștri, evident că nu suntem lirici!
Volvo nu va salva lumea singur, dar dacă fiecare își face partea… din fericire nu am avut niciodată rezultate atât de bune în ceea ce privește vânzările și conștientizarea, așa cum am lansat de când am lansat această transformare a mărcii în urmă cu cinci ani. Acest lucru sugerează că suntem pe calea cea bună și că oamenii sunt alături de noi în această călătorie.
RA — Consumatorului îi este în continuare frică de uzura bateriilor, de prețul de înlocuire în caz de avarie și de destinația cărora le sunt date după ce sunt folosite. Cum reacționați la această neliniște?
AM — Bateriile de la Volvo sunt garantate timp de opt ani și au o durată de viață estimată de aproximativ 10. Când sunt scoase din mașinile noastre, sunt reutilizate pentru o „a doua viață”. Este încă un proces în evoluție, dar deja cu exemple bune: avem baterii vechi în uz la BatteryLoop și la Volvo Cars în sine.
Aceste baterii ajută la stocarea energiei din energia solară. Din aprilie, unii dintre ei au alimentat stații de încărcare pentru mașini și biciclete electrice la centrul de afaceri al companiei suedeze de sănătate și igienă Essity, din Göteborg.
Într-un proiect similar, Volvo Cars, Comsys AB (companie suedeză de tehnologie curată) și Fortum (companie energetică europeană) sunt implicate într-un proiect pilot care va crește flexibilitatea aprovizionării la una dintre instalațiile hidroelectrice din Suedia - bateriile care deservesc Hibrizii plug-in de la Volvo vor servi ca unitate staționară de stocare a energiei, contribuind la furnizarea așa-numitelor servicii de „echilibru rapid” pentru sistemul de alimentare.
Prin aceste proiecte și prin alte proiecte, Volvo investighează modul în care bateriile îmbătrânesc și cum pot fi reutilizate - obținem mai multe informații despre valoarea lor comercială după utilizarea în mașini - ceea ce este foarte important pentru a fi mai competitiv și pentru a le facilita fi înlocuit în mașini, dacă acesta este obiectivul consumatorului.
RA — Volvo va deveni, în acest deceniu, un brand centenar. În 1927 s-au născut cu accent pe siguranță, dar astăzi există mai multe preocupări... Va fi oare o perioadă de reinventare totală?
AM — Nimic din toate astea. În ceea ce privește valorile mărcii, accentul rămâne același - viața, oamenii. Tot ceea ce facem la Volvo continuă să contribuie la siguranța DVS.
Dar la ce servesc mașinile inteligente și sigure dacă nu avem o planetă, un viitor? De aceea ridicăm sustenabilitatea la nivelul de siguranță. Dacă am salvat vieți timp de 94 de ani, a sosit momentul să contribuim la salvarea „CEI” vieții... a tuturor.
Reinventarea nu este atât de mult despre valorile mărcii, ci mai mult despre reinventarea afacerii, a felului în care percepem mașina, proprietatea, consumul ei, serviciul în care dorim să o transformăm, dar asta ar fi o chestiune pentru alt interviu!
RA — Ei spun, de la început, că despre poluare și schimbări climatice „fac parte din problemă”. Este o comunicare „fără filtru” care a crescut într-o industrie care a fost întotdeauna destul de tradițională. Crezi că Dieselgate a fost unul dintre principalii vinovați în accelerarea electrificării și a acestei schimbări radicale în industrie?
AM — Orice industrie poluantă face parte din problemă. În cazul mașinilor, pe lângă procesul de producție, avem și produsul în sine. Mai mult sau mai puțin poluanți, toți avem partea noastră de responsabilitate și la Volvo dorim să contribuim la a fi parte a soluției.
De aceea, două dintre fabricile noastre sunt deja neutre din punct de vedere ecologic și toate vor fi în curând, așa că vrem să renunțăm la motoarele cu ardere.
Toate episoadele, toate știrile, toate documentarele contribuie la conștientizarea mărcilor, a oamenilor, a societății. Sincer, cred că industria auto a fost un exemplu pentru alții, da, mult mai tradiționale și mult mai poluante, care continuă să funcționeze așa cum făceau acum 70, 100 de ani, fără schimbări vizibile sau anunțate.
schimba paradigma
RA — În nouă ani, Volvo va vinde doar 100% electric. Dar există mărci recente precum Tesla și altele care urmează să intre în forță pe piața europeană, care fac acest lucru încă din prima zi. Ce va face diferența pentru consumator? Crezi că istoria și moștenirea unui brand precum Volvo are suficientă greutate în decizia de cumpărare?
AM — Fără îndoială, atunci când oamenii aleg un brand, fie Volvo sau oricare altul, ei aleg un set de valori cu care se identifică, o istorie, o moștenire, un ADN.
Întotdeauna spunem că a fi la volanul unui Volvo spune multe despre acea persoană — un Volvo este mult mai mult decât o mașină, este un mod de a fi în viață. Mașina „a oamenilor cărora le pasă de alți oameni”. Oricare ar fi forma de propulsie a mașinii, și aceasta este unică și inimitabilă.
RA — Volvo a anunțat că vânzarea vehiculelor sale 100% electrice se va face doar online. Dar pentru a marca lansarea primului 100% electric, au organizat un „eveniment fizic”. Nu este contradictoriu?
AM — Bună idee! Credem într-o corelație între online și offline. Nu dorim să renunțăm la „fizicul” în procesul de vânzare, achiziția unei mașini are o puternică tendință emoțională și, din perspectiva noastră, este esențial ca consumatorul să simtă, să atingă, să experimenteze produsul, mai ales când vine vorba de o nouă tehnologie care trebuie experimentată și dovedită.
Prin urmare, invităm oamenii să vină la Volvo Studio Lisbon, să facă un test dinamic al noului nostru 100% electric și al dealerilor noștri când Volvo Studio ne părăsește (13 iunie).
Vrem să facem viața mai ușoară oamenilor, dorim ca procesul să înceapă online, unde aceștia pot configura și simula opțiunile de cumpărare, apoi să meargă la unul dintre dealerii mărcii, unde va avea loc vânzarea.
RA — Cum va afecta această digitalizare dealerii?
AM — Nu va fi. Continuăm să investim fără echivoc în rețeaua noastră de dealeri ca jucător cheie în procesul de cumpărare, evidențiată chiar și de creșterea înregistrată de Volvo în Portugalia.
Nimic nu înlocuiește contactul uman, emoția de a încerca produsul, noi doar simplificăm procesul - atât pentru consumator, cât și pentru dealer.
Oamenii care încep să cumpere online ajung la reprezentanță cu o idee clară despre produsul pe care doresc să-l cumpere, au configurat deja mașina în detaliu și au simulat mijloacele de cumpărare, tot ce lipsește este ceea ce online nu poate oferi: contact... cu mașina, cu oamenii, în acest proces rolul concesionarului rămâne neschimbat.
RA — În 2020, mașinile au fost limitate la 180 km/h. Din 2030 încolo, vor vinde doar 100% electric. Mai sunt pe drum?
AM — Unii! Comunicăm, dar încă nu am introdus camerele de bord care să ne permită să monitorizăm starea șoferului și să intervenim dacă există pericol pentru tine sau terți (oboseală, intoxicație sau îmbolnăvire bruscă).
Aceasta este încă o inovație direct legată de securitate, care va deveni în curând realitate. În 2022 vom avea câteva știri sub motto-ul „Mobilitate” și altele care sperăm să ajute, încă o dată, să facă industria să evolueze! Rămâneți aproape.