Când la mijlocul anului 2016 Peugeot a prezentat a doua generație a lui 3008, ideea a fost că acesta ar fi un punct de cotitură pentru marca franceză. Modelul francez a abandonat (in sfarsit) formele „la jumatate” dintre un SUV si un transport de persoane pentru a se afirma definitiv in segmentul cu cea mai rapida crestere al pietei.
O atenție deosebită a primit și aspectul interior, dar știrile au depășit cu mult o nouă imagine. Pachetul tehnologic mai complet, din care face parte sistemul i-Cockpit (vom fi chiar acolo), este rezultatul efortului mărcii de a obține o poziționare mai premium. Gama de motoare BlueHDi și PureTech, perfect adaptate pieței europene, ajută, de asemenea, să pună modelul 3008 în pole position pentru conducerea segmentului.
Fructele acestei îmbunătățiri pe toate fronturile nu au întârziat să apară. În luna februarie a acestui an, Peugeot 3008 a fost ales Mașina Anului 2017 în Portugalia, iar luna următoare a primit premiul Mașina Anului 2017 în Europa (COTY).
Cu un rezumat al acestui șablon, încercarea de a găsi defecte la Peugeot 3008 nu este o sarcină ușoară. Hai să o facem?
Design: o (r)evoluție
Peugeot 3008 face diferența datorită designului său – sau dacă Peugeot nu ar fi un brand francez. De la semnătura luminoasă cu LED până la suprafețele cromate, SUV-ul francez obține un aspect pe cât de versatil, pe atât de sofisticat, încorporând în același timp toate caracteristicile unui SUV tradițional - talie înaltă, capotă mai lungă, învelișuri de plastic în jurul vehiculului și bare de plafon. Rezultatul este un model elegant și robust, din toate unghiurile, și substanțial diferit de generația anterioară – față de predecesorul său nu a mai rămas nimic.
Pe lângă faptul că este mai atrăgător din punct de vedere estetic, 3008 este, de asemenea, mai mare și mai versatil decât modelul pe care îl înlocuiește. Lungimea suplimentară de 8 cm face posibilă îmbunătățirea capacității camerei – spațiul pentru pasageri pe bancheta din spate este generos – și extinderea capacității portbagajului la 520 de litri.
În interior iese imediat în evidență volanul specific – vom vorbi acum despre asta… – și liniile orizontale care ghidează designul. Materialele sunt plăcute la atingere și, încă o dată, există destul spațiu de depozitare, mai ales în coloana centrală.
Ecranul tactil de 8 inchi, deasupra consolei centrale și ușor orientat către șofer, concentrează caracteristicile obișnuite de multimedia, conectivitate și navigație. Dar tehnologia nu se oprește aici.
scoala franceza
Tehnologia este, de fapt, unul dintre marile puncte de atracție ale lui Peugeot 3008. Noul SUV lansează a doua generație a i-Cockpit, un sistem care – asemănător cu Virtual Cockpit-ul Audi, dar mai puțin evoluat – transformă panoul de instrumente într-un adevărat computer de placa, complet personalizabila. Informațiile care altfel ar fi vizibile pe ecranul tactil apar pe panoul de instrumente de 12,3 inchi, într-un mod intuitiv și funcțional – nu este deloc necesar să-ți ia ochii de la drum.
De fapt, odată ce ne așezăm pe scaunul șoferului, totul despre Peugeot 3008 ne face să uităm că suntem la volanul unui SUV – chiar și volanul care arată mai mult ca ceva scos dintr-un kart, dacă nu ar fi fost. butoanele multifuncționale. Sunt cei cărora le place și sunt cărora nu – aici la Razão Automóvel părerile sunt împărțite, cu Guilherme Costa (proprietarul unui Peugeot 208 cu această roată de jucărie) apărând această soluție cu cuie și… ok , doar cu unghii .
Într-adevăr, este o soluție care devine ciudată în primii kilometri, dar care nu provoacă nicio confuzie după aceea. Este o chestiune de obicei.
Apropo de setul șasiu/suspensie, aranjamentul este corect. Să rezumam asta într-o propoziție? Este un SUV de școală franceză cu unele influențe germanice. Transferurile în masă nu sunt foarte pronunțate și confortul este într-o formă bună. Senzația de direcție este suficientă pentru un model cu aceste caracteristici, iar reacțiile șasiului sunt întotdeauna previzibile.
În această versiune 1.6 BlueHDi de 120 CP – tocmai versiunea distinsă cu premiul Mașina Anului 2017 – nu sunt prea multe de subliniat despre performanța motorului. Combinat cu o transmisie automată competentă EAT6, reușește să fie suficient de silențios (pentru un motor diesel) și suficient de rapid – puterea de 120 CP este suficientă pentru a deplasa mai mult de 1315 kg fără dificultăți majore.
În ceea ce privește consumul, sunt incluse și celelalte propuneri din segment – am reușit puțin peste 6 l/100 fără mare dificultate.
După cum am spus la început, încercarea de a identifica Peugeot 3008 nu este o sarcină ușoară. Pentru a obține aspectul mai înalt și mai robust, designerii Peugeot au trebuit să facă compromisuri, iar unul dintre ei a fost vizibilitatea în spate. Este păcat... dar stilul se plătește de la sine.
Confruntat cu o oarecare concurență directă, este și mai scumpă, dar ținând cont de volumul comenzilor, sunt mulți clienți dispuși să plătească cât cere marca pentru Peugeot 3008. Fișa tehnică există un link către configuratorul modelului (puteți încerca să vezi cât costă „al tău” 3008).
Rezumând și amestecând...
La intrarea în noua generație a lui 3008, am fi departe de a ne aștepta la o evoluție atât de mare în SUV-ul monovolum francez. Mai mult decât un aspect radical diferit, Peugeot a mizat pe tehnologie și calitatea construcției, iar rezultatul este la vedere: în prima jumătate a acestui an, 3008 și-a dublat vânzările în Europa față de aceeași perioadă a anului precedent.