Aperitiv. Așa pot numi acest scurt contact pe care l-am avut pe pistă cu noul Renault Mégane R.S. 280 EDC. Fernando Gomes, în urmă cu câteva luni, avea dreptul la o masă completă, cei cu 7 feluri: a stat două zile la volanul lui Renault Mégane R.S. cu șasiu sport și cupă șasiu, la Jerez.
Faceți clic aici pentru a ne urmări pe YouTube!
Videoclipul și primele impresii ale unui alt exemplar pe care l-am avut la dispoziție la Circuitul Estoril, noul Alpine A110, rămân pe scurt.
Revenirea pe Circuitul Estoril, într-un eveniment în afară de Zilele Pasiunii Renault, devine o tradiție – îmi amintesc încă prima dată când am fost la volanul generației precedente Renault Mégane R.S la acest circuit.
Pe aici vor trece în jur de cinci mii de oameni, în cele două zile ale Zilelor Pasiunii Renault 2018, dintre care peste 1300 vor putea testa noul Renault Mégane R.S pe Circuit.
Contact scurt
Ultima generație de Mégane R.S. a fost o referință. Simplitatea, sentimentul analogic și provocarea care îl conducea la limită, l-au făcut un obiect de dorință printre mulți petrolhead.
În noul Renault Mégane RS, în locul motorului turbo pe benzină de 2,0 litri găsim un turbo pe benzină de 1,8 litri cu 280 CP și 380 Nm cuplu, cu doar 5 CP mai mult decât în versiunea Trophy a precedentului Megane RS Noul Renault Mégane RS îndeplinește sprintul de la 0-100 km/h în 5,8 secunde, viteza maximă este de 250 km/h, limitată electronic.
Este primul R.S. cu sistem 4Control, adică 4 roți direcționale și primul Renault Mégane R.S. cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 6 trepte – puriști, fiți siguri, cutia manuală este încă disponibilă.
Faceți clic aici pentru a ne urmări pe YouTube!
Din păcate, este și primul Renault Mégane R.S. cu sunet îmbunătățit digital al motorului în interior . Noul model a pierdut și caroseria cu 3 uși.
După 3 tururi ale Circuitului Estoril la volanul lui Megane RS cu șasiu Sport și cutie de viteze EDC, am avut senzația că noul Renault Megane RS este mai rapid și mai eficient decât generația anterioară. Nu mă surprinde, era de așteptat să fie așa.
Sună la revedere?
Sunetul face parte din experiența de conducere, mai ales în aceste propuneri. Mi-a ratat sunetul blocului anterior (sunetul digitizat nu mă convinge...). Noul Renault Mégane R.S. este, de asemenea, mai ușor de condus la margine, mai civilizat.
Suspensia este excelentă, tuningul șasiului superb, păstrând tradiția R.S. și există chiar și o versiune de cupă, pe care am testat-o în Spania și promite mai multă eficiență pe circuit.
Este mai bun decât Hyundai i30 N sau Honda Civic Type R? Trebuie să așteptăm testul complet pentru a scoate totul la vedere.
Noul Renault Mégane R.S. este disponibil spre vânzare publicului începând de mâine, luni, 28 mai 2018. Prețurile încep de la 38.750 EUR (cutie manuală) și 40.480 EUR (cutie EDC) . Ulterior, va fi disponibil Renault Mégane R.S. cu șasiu Cup și cutie de viteze manuală.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru