După ce am cunoscut McLaren 600LT în versiunea coupe, McLaren a aplicat denumirea Longtail versiunii sale decapotabile, dând naștere la McLaren 600LT Spider . Este doar a cincea oară când marca britanică aplică denumirea care este sinonimă cu modele mai ușoare, exclusiviste, cu aerodinamică îmbunătățită și un accent și mai mare pe dinamică.
În raport cu coupé, McLaren 600LT Spider a câștigat doar 50 kg (greutate uscată 1297 kg). Această creștere s-a datorat, în primul rând, mecanismului folosit pentru rabatarea hardtop-ului (împărțit în trei părți) pe care îl folosește modelul, întrucât șasiul nu a avut nevoie de nicio întărire față de versiunea cu capotă pentru a menține rigiditatea structurală.
În termeni mecanici, 600LT Spider împarte mecanica cu coupé-ul. Aceasta înseamnă că cel mai recent Longtail de la marca britanică folosește motorul V8 twin-turbo de 3,8 l a versiunii cu glugă, deci numărând în jur 600 CP și 620 Nm care sunt livrate la o cutie de viteze cu șapte trepte cu dublu ambreiaj.
Cele mai bune rate
În ciuda creșterii ușoare a greutății, performanța lui McLaren 600LT Spider diferă puțin de cele ale versiunii coupé. Deci cel mai recent Longtail este capabil să atingă 0 până la 100 km/h în doar 2,9 secunde și atinge 200 km/h în 8,4 secunde (0,2 s mai lung decât coupé) atingând o viteză maximă de 324 km/h în locul celor 328 km/h atinși de versiunea soft top.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
Din punct de vedere estetic, cel mai mare punct culminant este acoperișul retractabil și secțiunea din spate. Acoperișul este format din trei părți și poate fi deschis până la 40 km/h. În ceea ce privește secțiunea din spate a lui 600LT Spider, spoilerul fix din fibră de carbon iese în evidență — generează 100 kg de apăsare la 250 km/h — și poziționarea înaltă a evacuarilor.
Prețul de 201.500 GBP (aproximativ 229.000 EUR) în Marea Britanie și producție limitată, 600LT Spider este acum disponibil pentru comandă. Pentru cei care doresc să-și facă modelul și mai exclusivist sunt disponibile opțiuni precum scaune din fibră de carbon de la McLaren Senna, inserții din carbon pe interior și chiar posibilitatea de a scoate comenzile radio și ale sistemului de climatizare pentru a economisi greutate.