În februarie anul trecut am văzut o revistă dezvăluită. Renault Megane , dar a reușit abia acum să ajungă pe piață în toată plinătatea — pandemie, ce altceva?
Unul dintre cele mai importante momente ale acestei recenzii este introducerea variantei hibrid plug-in E-Tech, fără precedent, deocamdată, disponibilă doar pe dubița Sport Tourer (dar și mașina o va primi) și pe care deja am avut ocazia. a testa.
În rest, revizuirea familiarei compacte franceze s-a concentrat în principal pe consolidarea ofertei tehnologice, primind un nou tablou de bord digital de 10,2 inchi, sistemul Easy Link cu ecran de 9,3 inchi, faruri LED Pure Vision noi și mai multe sisteme de asistență la condus (permițând nivelul 2 condus semi-autonom).
Renault Mégane revizuit și actualizat a câștigat, de asemenea, un nou nivel de echipare R.S. Line, care ia locul precedentului GT Line. La fel ca acesta din urmă, nivelul R.S. Line garantează un stil mai sportiv atât la interior, cât și la exterior.
Motoare
În ceea ce privește motorizările, pe lângă noul hibrid plug-in E-Tech — 160 CP, 50 km autonomie electrică — gama mai cuprinde un motor pe benzină și un motor diesel.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Pentru benzină, avem mai multe versiuni de 1.3 TCe (cu patru cilindri în linie, turbo) — 115 CP, 140 CP și 160 CP — care pot fi asociate fie cu o cutie manuală cu șase trepte (115 CP și 140 CP), fie cu o cutie de viteze cu șapte trepte dublu ambreiaj (EDC) (140 CP și 160 CP).
Avem și un singur motor diesel, 1.5 Blue dCi (patru cilindri în linie, turbo) cu 115 CP și, de asemenea, cu posibilitatea de a fi asociat cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu un EDC cu șapte trepte.
Megane R.S.
Nu l-am uitat pe cel mai incitant membru al familiei, Mégane R.S., care a văzut și gama simplificată. Mai avem un R.S. și un R.S. Trophy, dar 1.8 TCe (cu patru cilindri în linie, turbo) furnizează 300 CP în ambele. Diferența dintre cele două versiuni este acum concentrată în ceea ce privește șasiul. RS Trophy vine echipat cu șasiu Cup — arcuri mai ferme și bare stabilizatoare mai groase — și un diferențial de blocare mecanic Torsen.
Oricare dintre ele poate fi asociat fie cu o cutie manuală cu șase trepte, fie cu un EDC cu șapte trepte. Cu particularitatea că EDC permite motorului să aibă mai multă putere: 420 Nm față de 400 Nm atunci când este echipat cu cutie de viteze manuală.
Preturi
Renault Mégane revizuit este acum disponibil în Portugalia, cu prețuri începând de la 24.750 EUR.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versiune | Emisii de CO2 | Preturi |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24.750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| Linia TCe 140 R.S | 135 g/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g/km | 28.650 € |
| Linia TCe 160 EDC R.S | 139 g/km | 31.050 € |
| LAUGH OUT LOUD. | 184 g/km | 41 200 € |
| Trofeul R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| Trofeul R.S. EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Blue dCi 115 Zen | 117 g/km | 28.450 € |
| Blue dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 € |
| Linia albastră dCi 115 R.S | 116 g/km | 31.850 € |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 € |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 € |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versiune | Emisii de CO2 | Preturi |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25.900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Linia TCe 140 R.S | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| Linia TCe 160 EDC R.S | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 articole | 30 g/km | 37.750 € |
| Linia E-Tech 160 R.S | 29 g/km | 39.750 € |
| Blue dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 € |
| Blue dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Linia albastră dCi 115 R.S | 118 g/km | 33 000 € |
| Blue dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 € |
| Blue dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Blue dCi 115 EDC R.S. Line | 122 g/km | 35.000 € |