Dacă vă amintiți, cu ceva timp în urmă Guilherme Costa a testat SEAT Tarraco cu 1.5 TSI de 150 CP și a ridicat întrebarea dacă acest motor pe benzină a fost capabil să uite de 2.0 TDI de putere echivalentă, de regulă, alegerea implicită într-un SUV mare precum Tarraco.
Acum, pentru a risipi o dată pentru totdeauna orice îndoială care ar mai exista, am pus acum la încercare SEAT Tarraco cu... 2.0 TDI de 150 CP, desigur.
Mai ține „tradiția” și acesta este motorul ideal pentru SUV-ul și vârful de gamă de la SEAT? În următoarele câteva rânduri, încercăm să răspundem la această întrebare.
Diesel încă plătește?
După cum ne-a spus Guilherme în testul făcut la Tarraco cu 1.5 TSI, în mod tradițional, SUV-urile mari sunt asociate cu motoarele Diesel și adevărul este că după ce am testat această unitate cu 2.0 TDI mi-am amintit motivul pentru care se întâmplă acest lucru.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Nu este că 1.5 TSI nu dă rezultate (și se descurcă destul de bine din punct de vedere al beneficiilor), dar adevărul este că 2.0 TDI pare adaptat tipului de utilizare pentru care este destinat Tarraco.
La aproape cinci metri lungime și peste 1,8 metri lățime, SEAT Tarraco este departe de a fi alegerea ideală pentru tururile urbane, fiind decupat pentru a „devora” kilometri pe drum liber.
În acest tip de utilizare, 2.0 TDI cu 150 CP și 340 Nm se simte ca un „pește în apă”, permițând un condus relaxat, rapid și, mai presus de toate, economic.
De-a lungul timpului petrecut cu Tarraco, a fost ușor să mențin consumul între 6 și 6,5 l/100 km (pe șosea) și nici în orașe nu se deplasau cu mult peste 7 l/100 km.
Când m-am hotărât să încerc să-mi ridic nota în „Eco Trainer” interactiv (un meniu care ne evaluează conducerea) am văzut chiar că computerul de bord anunță medii de la 5 la 5,5 l/100 km, fără însă a „lipi”. .
Neted și progresiv, 2.0 TDI are un bun aliat în cutia manuală cu șase trepte. Bine scalat, acesta are o senzație confortabilă (mai puțin mecanică și dinamică decât, de exemplu, Ford Kuga) și ne conduce să exersăm stilul de condus de care Tarraco pare să se bucure cel mai mult: o condus relaxat.
Confortabil și conceput pentru familie
Ținând cont de dimensiunile sale exterioare, nu este de mirare că SEAT Tarraco are dimensiuni interioare generoase și este capabil să valorifice bine spațiul interior.
În spate, există spațiu mai mult decât suficient pentru ca doi adulți să călătorească confortabil. La acestea se adaugă facilități precum intrările USB și ieșirile de ventilație prezente în consola centrală și mese foarte practice în spatele scaunelor din față.
Cât despre portbagaj, ca și la Tarraco pe benzină, acesta a venit și cu o configurație cu cinci locuri, oferind deci un portbagaj cu o capacitate de 760 de litri, o valoare foarte generoasă pentru o vacanță în familie.
Cândva obișnuite în transportul de persoane, mesele cu spate au dispărut. Tarraco mizează pe ele și sunt un atu, mai ales pentru cei care călătoresc cu copii.
Comportamentul acestui SUV, pe de altă parte, este ghidat, în primul rând, de predictibilitate, stabilitate și siguranță. Competenți când vine vorba de viraje, la bordul SEAT Tarraco se pare că intrăm într-un fel de „cocon protector” precum capacitatea lui de a ne abstrage de traficul care ne înconjoară.
Top de gamă în sine
Bine construit și cu materiale de calitate, interiorul SEAT Tarraco demonstrează că forma și funcționalitatea pot merge mână în mână.
Interiorul Tarraco combină un design atrăgător cu o bună funcționalitate.
Responsabil cu introducerea noului limbaj vizual SEAT (atât la exterior, cât și la interior), Tarraco are o ergonomie bună, nerenunțând la comenzile tactile întotdeauna utile.
Sistemul de infotainment este complet, ușor și intuitiv de utilizat (ca la toate SEAT-urile) și are un control rotativ binevenit pentru a controla volumul audio.
În ceea ce privește echipamentul oferit, acesta este destul de complet, încorporând gadget-uri precum Apple CarPlay și Android Auto la o serie de sisteme de siguranță și ajutoare pentru conducere.
Printre acestea se numără frânarea automată, alerta de trecere a benzii, cititorul de semafor, alerta de punct mort sau controlul adaptiv al vitezei de croazieră (care, apropo, funcționează destul de bine în ceață).
Mașina este potrivită pentru mine?
Bine echipat, confortabil și (foarte) spațios, SEAT Tarraco merită un loc captiv în lista de opțiuni pentru cei care caută un SUV de familie.
În ceea ce privește alegerea între 2.0 TDI de 150 CP și 1.5 TSI de putere egală, aceasta depinde mai mult de calculator decât de orice altceva. Trebuie sa vezi daca numarul de kilometri pe care ii faci anual (si tipul de drum/mijloace pe care ii faci) justifica alegerea motorului Diesel.
Pentru că în ciuda nivelului de echipare Xcellence (la fel ca și celălalt Tarraco pe care l-am testat) diferența este în jur de 1700 de euro cu un avantaj pentru motorul pe benzină, tot trebuie să te bazezi pe valoarea IUC mai mare pe care o va plăti Tarraco-ul diesel.
Lăsând deoparte problemele economice și încercând să răspund la întrebarea care servește drept motto al acestui test, trebuie să recunosc că 2.0 TDI „se căsătorește” foarte bine cu SEAT Tarraco.
Economic prin natura sa, permite SEAT Tarraco sa-si mascheze destul de bine greutatea fara sa-l oblige pe sofer sa faca prea multe vizite la statiile de alimentare.
Și deși este adevărat că motoarele diesel au fost deja mai bine privite, este și adevărat că pentru a asigura un consum rezonabil de mic într-un model cu dimensiunile și masa lui Tarraco, există doar două opțiuni: fie folosești un motor diesel, fie un versiunea hibrid plug-in — iar cea din urmă, pentru a le realiza, va necesita vizite frecvente la un încărcător.
Acum, în timp ce al doilea nu ajunge — Tarraco PHEV ne-a fost deja făcut cunoscut, dar ajunge în Portugalia abia în 2021 — primul continuă să facă „onorurile” și se asigură că vârful de gamă spaniol continuă. a fi o optiune de a avea.cont intr-un segment (foarte) competitiv.