Peugeot 405 a fost primul model proiectat de atelierul italian Pininfarina care a câștigat Trofeul Mașina Anului în Portugalia.
Din 2016, Razão Automóvel face parte din juriul mașinii anului
Dintre diversele versiuni pe care le-a văzut, se remarcă cele mai sportive, precum STI Le Mans și Mi16, ambele la nivelul celor mai bune limuzine sport. Pe lângă acestea, au lipsit chiar și versiunile cu peste 400 CP putere destinate Dakarului, precum Peugeot 405 T16 Rally Raid și Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Cu o aerodinamică rafinată, sedanul elegant cu linii drepte a fost unul dintre punctele culminante ale Salonului Auto de la Frankfurt din 1987. Producția a început în același an, în Franța și Anglia.
Platforma era aceeași cu Citroën BX și avea suficiente atribute pentru a face față concurenților precum Renault 21, de asemenea câștigător al mașinii anului în 1987, pe lângă Alfa Romeo 75 și Volkswagen Passat.
Cu un an înainte de a fi mașina anului în Portugalia, Peugeot 405 a fost votată mașina anului în Europa.
Versiunea Mi16 avea un bloc de 1,9 litri cu 16 supape și 160 CP putere, iar pe lângă faptul că atinge 100 km/h în 8,9 secunde, atinge o viteză maximă de 220 km/h.
Și mai puternică, în vârful lanțului alimentar al mărcii leului, a fost versiunea T16 cu bloc turbo 2.0 și 200 CP. Avea o funcție de supraboost, unde presiunea turbo a crescut de la 1,1 bar la 1,3 bar timp de 45 de secunde, ceea ce a crescut puterea cu până la 10%.
Produs între 1987 și 1997, în diverse versiuni inclusiv furgonetă și versiuni cu tracțiune integrală, au fost vândute peste 2,5 milioane de unități.
Glisați galeria de imagini:
Franța versus Germania Partea 1.