Intenția lui Renault 21 a fost să fie succesorul lui Renault 18, dar inovațiile pe care le-a adus atunci, atât în ceea ce privește designul, cât și electronica, l-au făcut mult mai mult decât atât.
Din 2016, Razão Automóvel face parte din juriul mașinii anului
Încă de la început, modelul a fost disponibil în trei versiuni de caroserie: Hatch, Sedan și Station. Încă o dată, la fel ca câștigătorii Mașinii Anului în Portugalia în 1985 și 1986, Renault 21 a fost proiectat și de Italdesign de Giugiaro.
Renault 21 a fost în producție din 1986 până în 1994, iar în Europa a depășit pragul de un milion vândut. În acea perioadă a cunoscut diferite motoare, de la un 1.4 litri cu aproximativ 67 CP, trecând pe la 1.7 litri cu diferite niveluri de putere, până la 2.0 litri benzină și 2.1 litri Diesel — acesta din urmă cu puteri între 66 și 87 CP.
Toate versiunile aveau servodirecție, geamuri electrice, oglinzi electrice, aer condiționat și coloană de direcție reglabilă. Versiunea TXE includea și ABS, reglarea electrică a scaunelor din față și un sistem anti-spărgere a geamurilor.
De asemenea, a fost posibil să se includă aer condiționat automat, o trapă și, în cazul Stației, au fost incluse două locuri suplimentare, însumând 7 locuri — 21 Nevada TXE a fost un pionier în acest segment și unul dintre pionierii din lume oferă opțiunea de 7 locuri într-o dubă.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Glisați galeria de imagini:
interior
Înainte de a lăsa locul succesorului său, Renault Laguna, Renault 21 a văzut și versiuni de 2,0 litri turbo și tracțiune integrală.