Bateriile incluse deja. Asta face reclamă ambalajele multor jucării pentru copii... în acest caz, chiar dacă nu este o jucărie, micro smart EQ fortwo și forfour au baterii pentru puțin peste 100 km , care pentru mașinile care părăsesc rar orașul poate fi suficient pentru o săptămână de navetă-acasa-munca-acasa.
2019 a fost anul în care s-au vândut mai multe inteligente în Portugalia. Doar 10% din cele 4071 de unități comercializate erau electrice, ceea ce poate însemna că 2020 va fi un an dificil pentru marca de mașini micro a grupului Mercedes-Benz din Portugalia, deoarece acum nu există versiuni de motor cu combustie.
Este alimentat de la baterie și cu pasul de acces la gamă făcând un salt curajos de aproape 10 000 de euro , asta pentru că cea mai puțin costisitoare versiune a noului smart EQ este situată la aproape 23 000 de euro.
Acesta este, de fapt, un an important de tranziție pentru smart la nivel mondial, întrucât acordul de parteneriat cu Renault s-a încheiat și intră în vigoare noul joint venture cu chinezii Geely, unde va fi centrată noua companie. Productia din Hambach, Franta, ar trebui sa inceapa sa se reduca treptat in ultimii doi-trei ultimi ani ai acestor modele care au fost acum retusate (sa mergem).
Primul smart-Geely va apărea în 2022 și ar trebui să fie construit pe baza unei mașini a mărcii chinezești care deține un know-how important în acest sector, deoarece aceasta este cea mai mare piață de mașini electrice din lume - este locul în care se află cea mai mare parte a pieței. este vândut. că în restul lumii împreună și asta în ciuda scăderii cererii în ultimele luni, motivată de o reducere a politicii de stimulare decretată de guvernul de la Beijing...
Aspect exterior mai modern...
Dintre cele trei caroserii din gamă, cea care se vinde cel mai mult în Portugalia este cea originală, cu două locuri (46,5% din mix în 2019), urmată îndeaproape de versiunea întinsă cu patru locuri (44%) și restul de 9,5% pentru cabrio, așa că cu această primă ocazie la volanul smart-ului retușat, opțiunea i-a revenit coupé-ului.
Iar primul lucru de spus despre smart EQ fortwo reînnoit este că noutățile pot fi văzute la nivel vizual, cu o față care prezintă capotă, faruri, grilă, bare de protecție noi și unde logo-ul mărcii a dispărut și a luat ființă cuvântul smart. . Este important de reținut că, pentru prima dată, grilele sunt vopsite în aceeași culoare ca și caroseria, iar fortwo și forfour au „fețe” diferite.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În spatele diferențelor sunt mai puțin evidente, dar există faruri reproiectate (tot cu tehnologie LED, cum ar fi față) și o bară de protecție spate cu difuzor aerodinamic „aere”.
… interior aproape neschimbat
În interior găsim niște acoperiri noi și principala noutate este chiar creșterea ecranului central de info-divertisment (a trecut de la 7″ la 8″ și are o funcție special indicată pentru a funcționa în parteneriat cu smartphone-uri).
Există mai mult conținut și funcții de conectivitate în parteneriat cu aplicația My smart: acum este posibil să deschideți sau să închideți mașina în timp ce sunteți departe de ea, accesați serviciile de reîncărcare, parcare sau navigare.
De remarcat, de asemenea, un compartiment nou, mai mare, în fața frânei de mână (cu pârghie manuală... încă...) pentru așezarea obiectelor mici precum un smartphone, care are jaluză pentru deschidere și închidere, dar care poate fi folosit ca suport pentru pahare. / conserve.
Între scaune există și o cotieră care este cel mai bine lăsată în poziție orizontală, deoarece atunci când o ridici, cotul începe să se lovească constant de elementul vertical.
spațiu, oarecum limitat
Toate materialele plastice din interior sunt dure, iar coloana de direcție se reglează doar în înălțime, nu în adâncime, dar acestea sunt caracteristici normale ale modelelor din segmentul A de pe piață - ceea ce este neobișnuit este prețul, desigur...
Aici, pe smart EQ fortwo, avem doar două locuri, desigur. În forfour sunt două în spate, dar e bine că ocupanții au mai puțin de 1,70 m înălțime, altfel vor avea genunchii apăsați în spatele scaunelor din față sau în partea de sus.
Dinamica cu aceleași argumente pro și contra
Evaluarea dinamică este similară cu cea a fortwo-urilor electrice care au fost deja vândute. Cel mai distractiv lucru este să faci o întoarcere completă pe puntea în sine, care se poate face într-un diametru de viraj mai mic de nouă metri, ceea ce, tradus de copii, înseamnă că poți inversa direcția de mers fără a face manevre pe drum. din două benzi simple, câte una pentru fiecare parte.
De fapt, este nevoie să te obișnuiești pentru că senzația pe care o dă este că roata interioară din spate este staționară, iar ceilalți încearcă să se întoarcă, ceea ce nu este tocmai adevărat. Dar fără altă mașină de pe piață poți face asta — doar 2,7 m lungime, pe de o parte, și faptul că motorul electric este plasat pe puntea din spate, ceea ce lasă roțile din față libere să se rotească mult mai mult.
De asemenea, nu există modificări în sistemul de propulsie electrică: 82 CP alimentat de o baterie litiu-ion de 17,6 kWh, cu autonomie cu o încărcare completă de 133 km . Pentru cei care știau că generația anterioară a atins 159 km de autonomie, poate părea confuz, dar diferența de valoare omologata nu are nicio legătură cu intrarea în vigoare a noului ciclu de certificare (WLTP) mai riguros față de cel anterior. unul valabil (NEDC).
Pe parcursul kilometrilor parcurși în centrul orașului Valencia, am fost din nou foarte mulțumit de răspunsul rapid al smart fortwo EQ. Trage la fiecare semafor verde, lăsând chiar în urmă niște mașini sport care, jignite, răspund aproape întotdeauna la capătul primilor 50 m de drum, după ce sprintul de la 0 la 60 km/h în 4,8 secunde a micului fortwo are. a lăsat totul și pe toți înapoi.
Ulterior, netezimea rulmentului unei suspensii care tinde să fie uscată, dar care nu mai „informează” șoferii ori de câte ori trece peste vreo insectă mică, mulțumește la bord.
Ceva „risipă”
Un aspect negativ este consumul, deoarece trecem cu ușurință peste 17 kWh chiar și fără a părăsi jungla urbană, ceea ce înseamnă că nu este ușor să treci peste 100 km de autonomie „reală”. Putem încerca oricând să compunem buchetul apăsând butonul Eco pentru a crește capacitatea de frânare regenerativă, ceea ce face ca mașina să răspundă mai încet și să limiteze viteza maximă, precum și reducerea debitului de aer al climatizării.
Totuși, dacă șoferul apasă complet accelerația, se dă ordin să treacă peste setarea Eco și toate performanța disponibilă revin, pentru a evita orice jenă la o depășire mai „urgentă”.
Pe lângă acest nivel mai puternic de frânare regenerativă, există alte cinci niveluri, dar acestea sunt determinate în cele din urmă de mașina însăși, pe baza informațiilor colectate de un radar frontal care stabilește apoi distanțele până la vehiculul precedent.
Și în afara țesăturii urbane?
Dacă vă întrebați dacă este posibil să mergeți cu smart EQ fortwo pe drumurile naționale în afara perimetrului urban... ei bine... încercați, dar amintiți-vă că în acest context cei 100 de km merg mult mai repede și, pe de altă parte, dacă colțurile abundă, se remarcă multă lipsă de aderență pe puntea față, care declanșează ușor controlul stabilității la fiecare două în trei, mai ales pe asfalturi mai puțin perfecte.Este mai bine să uiți de autostrăzi, pentru că cu 130 km/h de viteză maximă nici măcar nu poți părăsi cu calm banda dreaptă...
Baterie mică, încărcare mai rapidă
Avantajul de a fi cel electric cu una dintre cele mai mici baterii de pe piata este ca timpii de incarcare sunt in mod natural mai scurti.
Șase ore într-o priză de uz casnic (pune încărcarea telefonului, încărcarea inteligentă și ambele vibrează de putere când te trezești, la fel ca proprietarul) sau 3,5 ore la wallbox, asta cu încărcătorul de bord de 4,6 kW, care echipează modelul de serie.
Plătind suplimentar încărcătorul de bord de 22 kW, aceeași operațiune poate fi finalizată în 40 de minute, pentru a merge de la 10 la 80% din încărcarea totală și cu un sistem de încărcare trifazat. Bateria are o garanție din fabrică de opt ani sau 100.000 km.
Farurile pot fi si LED