Prezentat în urmă cu aproximativ șapte luni, DS 4 sosește cu ambiții reînnoite și dispus să înfrunte „atotputernicul” trio german, care parcă ar spune: Audi A3, BMW Seria 1 și Mercedes-Benz A-Class.
Cu o imagine care se află la jumătatea distanței dintre tradiționalul hatchback cu cinci uși și un SUV coupé, noul DS 4 are în imaginea sa îndrăzneață (dar elegantă...) unul dintre principalele sale atuuri, la care adaugă și proporții foarte puternice și o imagine foarte bună. interior.rafinat. Pe lângă aceasta, menține o ofertă diversificată, care include motoare pe benzină, diesel și chiar și motoare plug-in hybrid.
Dar marile ambiții ale lui DS 4 devin realitate pe drum? Ai ceea ce este nevoie pentru a înfrunta „armada germană”? L-am condus deja în versiunea E-Tense și ți-am arătat totul în cel mai recent videoclip YouTube al lui Reason Automobile:
Și „vina” este... EMP2!
Punctul de plecare pentru acest nou DS 4 a fost platforma reformulată EMP2 (V3), aceeași pe care am găsit-o la „frații” Peugeot 308 și Opel Astra. Și asta a permis obținerea unor proporții destul de diferite, care împreună cu liniile exterioare foarte agresive fac ca acest DS 4 să nu treacă neobservat nicăieri.
Cu o lățime de 1,87 m (cu oglinzile laterale retractate), DS 4 este cel mai lat model din segment și acest lucru este clar vizibil în direct, acest model francez arătând o prezență puternică. Dar toată această lățime se face simțită și în interior, unde DS 4 își dă foarte bine seama.
Pe locurile din spate, spațiul pentru cap este foarte satisfăcător, la fel și spațiul pentru genunchi. Dar și mai interesant a fost observarea că linia foarte joasă a acoperișului nu a afectat negativ accesul în cabină.
În spate, în portbagaj, DS 4 este cu mult peste principalii săi rivali: versiunile cu motor cu combustie au o capacitate de 439 de litri; versiunile hibrid plug-in „oferă” 390 de litri de marfă.
Interior... lux!
Respectând cea mai bună tradiție DS Automobiles, acest nou DS 4 se prezintă cu o gamă foarte largă de finisaje, unde pielea și lemnul iese în evidență, precum și Alcantara și carbonul forjat din versiunile Performance Line, care sunt cele care au mai multe responsabilități de capitolul sportiv.
Comun tuturor versiunilor este faptul că cabina este foarte orientată către șofer, care este întotdeauna protagonistul întregii acțiuni. Scaunele din față — cu comenzi electrice și suport lombar reglabil pneumatic — sunt adevărate scaune și împreună cu volanul compact (dar cu un mâner destul de gros) creează o poziție de condus foarte satisfăcătoare.
Calitatea construcției este la un nivel foarte bun (chiar dacă unitățile pe care le conducem sunt încă pre-producție) iar alegerea atentă a materialelor și finisajelor se remarcă din prima clipă în care stăm la volanul acestui DS 4 , care oferă și un gamă largă de tehnologie.
În fața șoferului, în spatele volanului, se află un panou de instrumente digital și DS Extended Head-up Display, care creează iluzia că informația este proiectată pe șosea și nu pe parbriz, într-o zonă care este echivalentă cu — conform DS — la un „ecran” cu 21”. Nu numai că este mai mare decât suntem obișnuiți, dar are și grafică și citire foarte simple.
Mai puțin impresionantă este soluția DS Smart Touch, un mic touchscreen din consola centrală care ne permite să controlăm unele funcții ale ecranului multimedia de 10”, ceea ce reprezintă o evoluție importantă față de propunerile anterioare ale mărcii franceze. Are încă multe meniuri și submeniuri, dar este mult mai ușor și mai rapid de utilizat.
Și motoarele?
Adoptarea celei mai recente versiuni a platformei EMP2 a permis acestui DS 4 să ofere o gamă largă de motoare, care include trei motoare pe benzină — PureTech 130 CP, PureTech 180 CP și PureTech 225 CP — și un bloc BlueHDi Diesel de 130 CP. Toate aceste versiuni sunt asociate cu o transmisie automată cu opt trepte.
În versiunea hibrid plug-in, pe care am condus-o în timpul acestui prim contact la periferia Parisului (Franța), DS 4 E-Tense 225 combină un motor pe benzină PureTech cu patru cilindri de 180 CP cu un motor electric de 110 CP CP și o baterie litiu-ion de 12,4 kWh, pentru o autonomie in regim electric de pana la 55 km (WLTP).
În această versiune electrificată și datorită puterii combinate de 225 CP și cuplului maxim de 360 Nm, DS 4 este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7,7 secunde și să atingă 233 km/h de viteză maximă.
Descoperă următoarea ta mașină
Gama în Portugalia
Gama DS 4 de pe piața portugheză este formată din trei variante: DS 4, DS 4 CROSS și DS 4 Performance Line, fiecare dintre aceste versiuni putând fi asociată cu diferite niveluri de echipare.În cazul lui DS 4, puteți conta pe patru niveluri de echipare: BASTILLE +, TROCADERO și RIVOLI, precum și o lansare specială LA PREMIÈRE în ediție limitată; DS 4 CROSS este disponibil doar la nivelurile TROCADERO și RIVOLI; În sfârșit, DS 4 Performance Line, al cărei nume se referă deja la singurul nivel disponibil.
DS 4 LA PREMIÈRE
Disponibilă în trei motoare (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 și PureTech 225 EAT8), versiunea LA PREMIÈRE marchează vârful de gamă al lui DS 4 și se prezintă ca o ediție limitată de lansare.
Pe baza nivelului de echipare RIVOLI, LA PREMIÈRE include un interior din piele OPERA Brown Criollo și mai multe accente exterioare de culoare neagră lucioasă. Logo-ul original „1”, exclusiv LA PREMIÈRE, iese în evidență.
Această ediție limitată este disponibilă în două culori, Crystal Pearl și Lacquered Grey, acesta din urmă având mânere de uși încorporate în aceeași culoare cu caroseria.
Si preturile?
| Versiune | Motorizare | putere (CV) | Emisii de CO2 (g/km) | Preț |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzină | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Motorină | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Benzină | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Benzină | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Motorină | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzină | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzină | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Motorină | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzină | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzină | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Motorină | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzină | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzină | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzină | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Motorină | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzină | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzină | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzină | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Motorină | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzină | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzină | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |