În această nouă generație, Honda Jazz vrea să iasă în evidență. Prezență regulată în clasamentele de fiabilitate și recunoscut pentru versatilitatea și spațiul interior, noul Honda Jazz intenționează să câștige proeminență în alte domenii.
Din exterior spre interior, de la tehnologie la motoare. Există multe completări noi la Honda Jazz și la fratele său cu aspect mai aventuros, The Honda Crosstar Hybrid.
L-am testat deja la un prim contact la Lisabona și acestea sunt primele senzații.
Honda Jazz. Design (mult) îmbunătățit
La exterior, există o evoluție uriașă a Jazzului față de generația anterioară. Complexitatea formelor a făcut acum loc unui design mai armonios și mai prietenos - rețineți în acest sens, o încercare de a aborda Honda e.
În plus, noul Honda Jazz are acum un stâlp frontal divizat pentru a îmbunătăți vizibilitatea. Prin urmare, pe lângă faptul că este mai armonios, Honda Jazz este acum mai practic.
Dar pentru cei care formele apropiate unui MPV nu sunt convingătoare, există o altă variantă: cea Honda Crosstar Hybrid.
Inspirația pentru SUV-uri este clară. Apărătoarele din plastic și fulgerele pe tot corpul, o percepție a înălțimii la nivelul superior, transformă Jazz-ul într-un mic SUV. O transformare esential estetica care costa cu 3000 de euro mai mult fata de Jazz.
Interior spațios și... bănci magice
Dacă cauți mult spațiu interior și dimensiuni moderate la exterior, Honda Jazz este mașina ta. În acest segment, nimeni nu profită atât de bine de spațiu cu Honda Jazz și Crosstar Hybrid.
Fie pe locurile din față, fie pe cele din spate, la bordul Honda Jazz/Crosstar nu lipsește spațiu. Nici confortul nu lipsește. Tehnicienii Honda au făcut o treabă bună la asta.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În ceea ce privește capacitatea bagajelor, avem 304 litri cu scaunele în poziție normală și 1204 litri cu toate scaunele rabatate. Toate acestea într-o mașină care depășește marginal patru metri lungime (4044 mm mai exact). Este remarcabil.
Pe lângă acest spațiu, mai avem și băncile magice, prima soluție Jazz lansată în 1999. Nu știți soluția? Este foarte simplu, vezi:
Surpriză pe drum. comportament si consum
Honda Jazz din această nouă generație nu este doar mai plăcută ochiului. Pe drum, evoluția este la fel de notorie.
Încă nu este cea mai emoționantă mașină de pe piață de condus, dar este foarte competentă în fiecare mișcare. Transmite întotdeauna siguranță șoferului și, mai presus de toate, invită o melodie mai calmă. O altă caracteristică care s-a îmbunătățit mult a fost izolarea fonică.
Performanța unității hibride este excelentă. Ca și în cazul Honda CR-V, noile Jazz și Crosstar sunt, într-un mod simplificat, electrice... pe benzină. Adică, în ciuda existenței unei baterii (foarte mică de mai puțin de 1 kWh), motorul electric de 109 CP și 235 Nm care este conectat la puntea față va obține energia de care are nevoie de la motorul cu ardere internă, care servește doar în acest context.de generator.
1.5 i-MMD cu 98 CP și 131 Nm se dovedește, astfel, adevărata „baterie” a motorului electric. Este și motivul pentru care Jazz și Crosstar nu au cutie de viteze — așa cum se întâmplă la alte vehicule electrice —; există doar o cutie de viteze cu o singură viteză.
Functionarea motorului cu ardere este foarte discreta, remarcandu-se (auzind) doar atunci cand se afla in acceleratie puternica sau la viteze mari (cum ar fi pe autostrada). Este la turații mari singurul context de conducere în care motorul cu ardere funcționează ca unitate de antrenare (un ambreiaj cuplează/decuplă motorul de arborele de antrenare). Honda spune că este mai eficient să folosești doar motorul cu ardere în acest context. În toate celelalte, motorul electric este cel care antrenează Jazz și Crosstar.
În ceea ce privește performanța, am fost surprinși de răspunsul din platou. Este poate cei mai energici 109 CP pe care i-am condus în ultimele luni. Departe de ambițiile sportive, Honda Jazz și Crosstar Hybrid avansează decisiv până la 100 km/h în doar 9,5 secunde.
Din fericire, combinația motor cu combustie/motor electric este de asemenea scutită. Consumul pe ciclu combinat de 4,6 l/100 km anunțat de marcă (standard WLTP) nu face excepție. În acest prim contact, cu câteva porniri mai intempestive între ele, am înregistrat 5,1 l/100 km.
Prețul Honda Jazz și Crosstar Hybrid în Portugalia
Avem vești bune și vești mai puțin bune. Să mergem mai întâi la cele mai puțin bune.
Honda Portugal a decis să ofere spre vânzare doar versiunea de top de gamă în țara noastră. Rezultat? Dotarea în dotare este impresionantă, dar, pe de altă parte, prețul de plătit pentru Honda Jazz este întotdeauna semnificativ. Atât de semnificativ încât Honda a repoziționat Jazz-ul alături de familia compactă, un segment deasupra în care ne-am aștepta să vedem Jazz. Dar citiți mai departe, de acum încolo, scena este mai strălucitoare.
Prețul de listă al lui Honda Jazz este de 29.268 de euro, dar datorită unei campanii de lansare — care se așteaptă să rămână activă mai multe luni — Honda Jazz este oferit pentru 25 500 de euro . Daca alegi varianta Honda Crosstar, pretul se ridica la 28.500 de euro.
O altă veste bună se referă la o campanie exclusivă pentru clienții Honda. Cine are o Honda în garaj se poate bucura de o reducere suplimentară de 4000 de euro. Nu este necesar să dați mașina înapoi, doar să dețineți o Honda.