Pentru noi, AMG este sinonim cu V8... glorios, zgomotos, zgomotos și puternic V8. Însă Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe pe care vi-l aducem astăzi vine cu un șase cilindri în linie — nu poate fi un AMG adevărat, nu-i așa?
Semne ale vremurilor... În zilele noastre, AMG nu se rezervă pentru opt cilindri, având în catalog un patru cilindri, cea mai puternică producție din lume, pentru nobilul V12 care se regăsește în exclusivistul Pagani. Aceste noi AMG 53 — doar cele 63 vin cu cel mai râvnit V8 — acționează ca o piatră de temelie către universul AMG, oarecum cuprins în ferocitatea lui, desigur, dar încă presărat cu magia casei lui Affalterbach.
Acest nivel de acces la universul AMG nu este nimic nou. 53 i-a luat locul precedentului 43, iar odata cu ele a venit si un nou bloc cu sase cilindri in linie de 3,0 l, la care sunt cuplati un turbo si un compresor actionat electric.
AMG asistat de electroni
Acest ultim articol este posibil numai datorită prezenței EQ Boost , un sistem electric paralel de 48 V, un motor-generator electric de 22 CP și 250 Nm , și un set de baterii, care fac din acest Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe un semi-hibrid sau mild-hybrid.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Nu este prima dată când ne referim la mild-hybrid în Reason Automobile, așa că trebuie să știți că nici măcar nu este un hibrid precum Toyota Prius sau un hibrid plug-in precum Mitsubishi Outlander PHEV — cu alte cuvinte, nu este. nu există nicio posibilitate de deplasare pur electrică.
Obiectivul sistemului semi-hibrid este, în esență, de a asista și de a da o oarecare „slăbire” motorului cu ardere internă, contribuind la reducerea consumului și a emisiilor. Acesta este responsabil de alimentarea unor sisteme auxiliare, servind ca motor de pornire, asistând motorul cu ardere în momente precum accelerarea și, de asemenea, recuperarea energiei cinetice în timpul frânării, transformând-o în energie electrică pentru încărcarea bateriilor.
AMG va fi AMG...
…trebuie să meargă repede – fie înainte, fie în lateral – și să ofere cele mai puternice coloane sonore. E 53 4Matic+ Coupe — cel mai puternic Coupe din Clasa E pe care îl pot cumpăra; nu există E 63 Coupe - nu-i așa? Fără îndoială.
Coloana sonoră nu este la fel de puternică ca cea a unui V8, dar așa cum ne dezvăluie Diogo trecând la modul Sport sau Sport+, cel cu șase cilindri în linie are o voce excelentă. Nici performanțele nu dezamăgesc în ciuda celor aproape două tone de mașină. Cei 435 CP și 520 Nm permit livrarea celor 100 km/h în doar 4,4 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h.
Cu o astfel de masă, se va curba? Un da afirmativ, deși nu se poate masca cele aproape două tone. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe este surprinzător de agil și ușor de introdus în viraje și, deși nu permite exuberanța lui 63, cum ar fi lăsarea asfaltului marcat în derive lungi din spate, denotă calm excelent și abilitatea a face o mulțime de orice călătorie, dar foarte repede.
Este un AMG adevărat?
În final, la întrebarea care servește drept titlu i se răspunde cu un da ferm. Un AMG ceva mai neted, e adevărat, mai în concordanță cu universul GT decât cu o interpretare germanică a unui muscle car. Sunetul este acolo, precum și „prezența scenică”, calitatea, chiar și sportivitatea.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe are un preț începând de la 98 mii euro , dar ceea ce a fost testat de Diogo a adăugat 20 de mii de euro în plus, ajungând la 118.000 de euro. Pe lângă coupé, E 53 este disponibil și în caroseria decapotabilă, ceea ce permite un acces și mai bun la coloana sonoră oferită de noul bloc cu șase cilindri în linie.
Pentru a afla mai multe despre Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, aș dori să îi transmit lui Diogo cuvântul într-un alt videoclip de pe canalul nostru de YouTube.