Când vine vorba de mașini de conducere pură, foarte puține pot egala Caterham Seven . S-a născut în îndepărtatul an 1957 - da, ați citit bine - ca Lotus Seven, creația ingeniosului Colin Chapman, și dacă există o mașină care ia în serios principiul său „Simplificați, atunci adăugați ușurință”, asta mașina este cei șapte.
După încheierea producției Lotus Seven, Caterham Cars, care le-a vândut, avea să dobândească în cele din urmă drepturile de producție în 1973, iar de atunci a fost cunoscută sub numele de Caterham Seven și nu a încetat niciodată să evolueze până astăzi.
Cu toate acestea, arhitectura și designul său au rămas practic neschimbate de atunci, deși cu unele variații - 485 R testat, de exemplu, este disponibil cu șasiul subțire, derivat direct din Seria 3 originală, precum și cu un șasiu mai larg, SV. , ceea ce ne permite să ne potrivim mult mai bine în interiorul tău minimalist.
Evoluția s-a făcut simțită la nivel mecanic și dinamic, trecând prin capota lungă a nenumăratelor motoare, de la Rover K-Series la freneticul 1.3 al Suzuki Hayabusa. 485 R nu este diferit. Motivându-ți slabul 525 kg greutate — jumătate dintr-un Mazda MX-5 2.0 (!) — am găsit o unitate Ford Duratec.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Doi litri de capacitate, aspirat natural, 240 CP la 8500 rpm, 206 Nm la 6300 rpm și respectă în continuare cele mai recente standarde de emisie. Cutia de viteze manuală are doar cinci trepte și, bineînțeles, ar putea fi doar cu tracțiune spate.
Cu atât de puțină masă de mișcat, nu este de mirare că poate atinge 100 km/h în doar 3,4 secunde. Aerodinamica lui de tip „cărămidă”, în schimb, înseamnă că viteza maximă nu depășește 225 km/h, dar este o valoare care ajunge să fie irelevantă — „nu trebuie să mergi foarte repede pentru a obține senzații mari. ”, așa cum se referă Diogo în videoclip.
Și este ușor de înțeles de ce. Uită-te la asta. Caterham Seven 485 R este mașina redusă la esența sa. Chiar și „ușile” sunt articole de unică folosință. Izolare fonică? Science fiction... ABS, ESP, CT sunt doar litere fără sens.
Aceasta este una dintre cele mai analogice, viscerale și mecanice experiențe pe care probabil că le vom avea la volanul unui automobil. Nu este o mașină de zi cu zi, clar... Chiar și așa, Diogo nu s-a sfiit să împărtășească câteva informații utile despre aspectul practic al lui Caterham: 120 l de capacitate de bagaj. Suficient pentru o evadare... la supermarket.
Caterham Seven 485 are două versiuni, S și R, pe care le-am testat. Versiunea S este mai orientată spre utilizarea pe stradă, în timp ce versiunea R este mai orientată către circuit. Prețurile încep de la 62.914 de euro, dar „nostru” 485 R are un preț în jur de 80.000 de euro.
Este o sumă justificabilă pentru o astfel de... creatură primară? Să-i dăm cuvântul lui Diogo: