Într-o industrie din ce în ce mai... „industrializată”, e bine de știut că a mai rămas ceva romantism. Din acest romantism, pasiune pentru off-road și „bricolaj acasă” s-a născut acest Mercedes-Benz Clasa E All-Terrain 4×4². Apoi totul s-a complicat, dar iată-ne...
După cum am scris aici în urmă cu câteva luni, ideea inițială a venit din imaginația lui Jürgen Eberle, unul dintre inginerii responsabili cu dezvoltarea noii familii Clasa E. Ideea sa inițială a fost să transforme un Mercedes-Benz E400 All-Terrain. într-o mașină cu abilități reale pe tot terenul, capabilă să facă față unei Clase G. Toate fără cunoștințe Mercedes-Benz.
De ce acest proiect? Jürgen Eberle a dezvăluit publicației australiane Motoring, care a condus-o deja, „s-a plictisit de jeep-ul său și că mai este mult de parcurs până când noul G-Class va apărea pe piață”. Așa că, timp de șase luni, și-a petrecut ore și ore din weekend-uri scărpinându-se și găsind o modalitate de a aduce acest proiect într-un „port bun”.
Începutul „durerii de cap”
Ceea ce a început ca un proiect puțin ambițios s-a transformat rapid într-un coșmar conceptual. Ideea inițială a fost relativ simplă: adăugați niște protecții caroseriei și reprogramați software-ul suspensiei pneumatice să urce încă 40 mm.
Problema a venit mai tarziu. Nu a fost mulțumit de rezultatul obținut. Atunci și-a amintit să schimbe osiile originale All-Terrain E-Class cu osiile portic ale Mercedes-Benz G500 4×4².
Ce sunt axele portal?
Axele portal sunt, în practică, roți dințate situate aproape de butucul roții, care permit creșterea distanței libere până la sol. Axa roții nu mai coincide cu centrul axei și rezultatul este o gardă la sol mult mai mare fără a compromite înălțimea caroseriei.
Problema este că această soluție este simplă în teorie, dar complexă în practică - să spunem că este echivalentă cu încercarea de a crește un Chihuahua cu o Serra da Estrela. După câteva nopți nedormite, Jürgen Eberle a decis să ceară colegilor săi ajutor și finanțare de la Mercedes-Benz. Proiectul său cândva personal a ajuns să fie prețuit în cadrul brandului.
Cu ajutorul colegilor săi, Jürgen Eberle a dezvoltat în cele din urmă prima schemă de suspensie multilink cu axă portal din lume. Nu-i rău pentru un proiect născut într-un garaj... Cu toate acestea, Clasa E 4×4² All-Terrain mai are câteva lacune: nu are trepte sau blocare a diferențialului. Dar are o prezență de neclintit!
Este timpul să trecem la producție
Impactul Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² nu sa diminuat de-a lungul lunilor. Noi zvonuri întăresc posibilitatea ca Mercedes-Benz Clasa E All-Terrain 4×4² să intre în producție, într-o ediție limitată – fără încă o dată de vânzare programată. Dacă va fi produs, acest model se va alătura binecunoscutelor G 500 4×4², G63 6X6² și G 650 Landaulet.
